マルク・マルケス
ジェフ・デューク
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
マルク・マルケスが5指標中5で優位。 当サイトの歴代ランキングではマルク・マルケスが3位、ジェフ・デュークが12位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
マルク・マルケスの主張
9つの世界タイトル。2010年の125cc、2012年のMoto2、そして2013年、2014年、2016年、2017年、2018年、2019年、2025年の7つの最高クラスタイトルだ。彼は20歳266日で最年少最高クラスチャンピオンとなり、すでにオースティンで20歳63日で最年少最高クラス優勝者にもなっていた。2014年には18戦中13勝を挙げ、これは今もシーズン記録として残る。2025年終了時点で最高クラス73勝、ロッシに次ぐ2位、キャリア通算99勝、206戦から126の最高クラス表彰台を記録している。2025年シーズンは統計上最もドミナントなシーズンだった。11のグランプリ勝利、14のスプリント勝利、545ポイントという、これまでどのライダーも到達していなかった数字を、ドゥカティのワークスチームでの初年度に記録した。これは右腕の5回の手術、30戦の欠場、そしてタイトル間の2,184日を経てのことであり、これが彼を支持する最も強力な論拠となっている。
ジェフ・デュークの主張
6つの世界タイトル。1951年、1953年、1954年、1955年の500ccタイトル、そして1951年と1952年の350ccタイトルだ。デュークは89戦から33のグランプリ勝利と50の表彰台を記録し、そのうち22勝が最高クラスでのもので、2つの異なるメーカー、1951年のノートンと1953年以降のジレラで最高クラスタイトルを獲得した最初のライダーとなった。彼はまたこのスポーツ初の本格的なモダニストでもある。地元の仕立て屋に依頼してワンピースのレーシングスーツを作らせ、それまで誰もが着ていた2ピースのレザーに取って代わった。彼の滑らかで抵抗の少ない走りはロードレース技術の手本となった。1956年、FIMは出場手当をめぐるライダーのストライキを支持したとして彼に6か月の出場停止処分を科し、これが4連続500ccクロウンの可能性を奪った。