マルク・マルケス
ケーシー・ストーナー
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
マルク・マルケスが5指標中5で優位。 当サイトの歴代ランキングではマルク・マルケスが3位、ケーシー・ストーナーが6位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
マルク・マルケスの主張
9つの世界タイトル。2010年の125cc、2012年のMoto2、そして2013年、2014年、2016年、2017年、2018年、2019年、2025年の7つの最高クラスタイトルだ。彼は20歳266日で最年少最高クラスチャンピオンとなり、すでにオースティンで20歳63日で最年少最高クラス優勝者にもなっていた。2014年には18戦中13勝を挙げ、これは今もシーズン記録として残る。2025年終了時点で最高クラス73勝、ロッシに次ぐ2位、キャリア通算99勝、206戦から126の最高クラス表彰台を記録している。2025年シーズンは統計上最もドミナントなシーズンだった。11のグランプリ勝利、14のスプリント勝利、545ポイントという、これまでどのライダーも到達していなかった数字を、ドゥカティのワークスチームでの初年度に記録した。これは右腕の5回の手術、30戦の欠場、そしてタイトル間の2,184日を経てのことであり、これが彼を支持する最も強力な論拠となっている。
ケーシー・ストーナーの主張
パドックの多くがその数字以上に高く評価する2つの最高クラスタイトル。2007年、ストーナーはドゥカティ・デスモセディチで10勝を挙げ、工場に初のライダーズタイトルをもたらした。この後フランチェスコ・バニャイアが2022年に優勝するまで、他の誰もこのマシンでタイトルを獲得できず、複数の世界チャンピオンがこのマシンで競争力を発揮できなかった。2011年にはホンダに移籍し、さらに10勝と2つ目のクロウンを獲得した。彼の最高クラスの記録は115戦から38勝、39ポール、69表彰台で、3クラス通算では45のグランプリ勝利だ。ストーナーを際立たせる技術は、リアタイヤが滑っている地点を超えて走ること、電子制御に頼るライバルたちの時代にフィーリングでスピンをコントロールすることだった。彼は2012年シーズン終了時、27歳で引退したが、これが彼に対する唯一の実質的な反論となっている。