ケニー・ロバーツ
ホルヘ・ロレンソ
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
ホルヘ・ロレンソが5指標中4で優位。 当サイトの歴代ランキングではケニー・ロバーツが7位、ホルヘ・ロレンソが10位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
ケニー・ロバーツの主張
1978年から1980年までの3連続500cc世界タイトル、そのうち最初はルーキーとして獲得したもので、わずか60戦のグランプリキャリアの中での記録だ。ロバーツは24勝(うち22が最高クラス)と44表彰台を挙げ、すでに1973年と1974年に連続でAMAグランドナショナルタイトルを獲得し、アメリカのダートトラックとロードレースの全5部門でのグランドスラム勝利も達成していた。彼の影響力は数字を上回る。彼はダートトラックの技術をグランプリレースに持ち込み、500cc2ストロークを意図的にリアトラクションを崩してステアリングし、以来すべてのライダーがそのバリエーションで走っている。トラック外でも同様に大きな影響を与えた。1979年に離脱リーグ「ワールドシリーズ」を仄めかしたことでFIMにサーキットの安全性向上を強制し、ライダーの報酬を劇的に引き上げた。彼は後に自身のチームを運営し、自身の3気筒500ccマシンを製作した。
ホルヘ・ロレンソの主張
5つの世界タイトル。2006年と2007年の250cc、そして2010年、2012年、2015年のMotoGPだ。ロレンソは297戦から68のグランプリ勝利(うち47が最高クラス)、114の最高クラス表彰台、69のキャリア通算ポールポジションを記録した。彼はヤマハの直列4気筒M1が報いたコーナースピードスタイルの最も純粋な体現者であり、ラップタイムをレース全体にわたって重ね合わせられるようなライダーだった。彼を定義する2つの瞬間がある。鎖骨骨折のプレート手術からわずか2日後の2013年アッセンでの走り、そして2015年、ロッシに5ポイント差で獲得したものの公然たる敵意の中で終わったシーズンだ。2017年から2018年のドゥカティ時代は立ち上がりが遅かったが、マシンが彼に適応した後には3勝を挙げ、最後の難しいシーズンをホンダで過ごした。