ジャコモ・アゴスチーニ
ジョン・サーティース
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
ジャコモ・アゴスチーニが4指標中4で優位。 当サイトの歴代ランキングではジャコモ・アゴスチーニが1位、ジョン・サーティースが11位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
ジャコモ・アゴスチーニの主張
15の世界タイトルと122のグランプリ勝利。どちらの数字も50年間、真剣に脅かされたことがない。アゴスチーニは8つの500ccタイトルを獲得し、そのうち7つは1966年から1972年まで連続、さらに7つの350ccクロウンを獲得し、しばしば同じ日の午後に両方を制した。彼の最高クラスの記録は約120戦から68勝、55パーセントを超える勝率であり、現代の誰もこれに迫っていない。1968年と1969年にかけて20連続で最高クラスのレースに勝ち、1968年シーズンを完全制覇したこともある。標準的な反論はマシンだ。MVアグスタの多気筒4気筒は、しばしば薄いグリッドの中で唯一競争力のあるマシンだった。彼はこれに1975年、MVを離れてヤマハに移籍し、33歳で2ストロークで500ccタイトルを獲得することで応えた。これは2ストローク初の最高クラスタイトルであり、MVアグスタの17年間の支配の終わりだった。彼はまた1972年にジルベルト・パルロッティの死後復帰を拒否する前に、アイル・オブ・マンTTで10勝を挙げていた。
ジョン・サーティースの主張
グランプリレース9シーズンで7つの世界タイトル。1956年、1958年、1959年、1960年の500ccタイトル、そして1958年、1959年、1960年の350ccタイトルであり、そのうち3年は両方を制した二冠だ。彼は38のグランプリで優勝し、そのうち22が最高クラスで、ノートンから始めた後ほぼすべてMVアグスタでのものだった。1958年と1959年、彼は出場した両クラスでほぼ無敵だった。その後26歳でオートバイを離れて四輪に転向し、1964年にフェラーリでフォーミュラ1世界チャンピオンとなり、これにより彼は2輪と4輪の両方で世界タイトルを獲得した唯一の人物となった。そのクロスオーバーと、後のコンストラクターとしてのキャリアが、たとえオートバイでのキャリアが短くとも彼にこのリストの中の地位を与えている。