エディ・ローソン
ウェイン・レイニー
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
エディ・ローソンが5指標中5で優位。 当サイトの歴代ランキングではエディ・ローソンが8位、ウェイン・レイニーが9位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
エディ・ローソンの主張
4つの500cc世界タイトル。1984年、1986年、1988年はヤマハ、1989年はホンダで獲得し、異なるメーカーのマシンで連続して最高クラスタイトルを獲得した最初のライダーとなった。ロッシがこの偉業を繰り返すのは2004年になってからだった。ローソンの数字、127戦から31勝78表彰台は、特定の方法論の上に築かれたキャリアを過小評価している。彼はグランプリではなく選手権をレースし、最大の結果ではなく得られる結果を取り、これが「スティーディ・エディ」というニックネームを生んだ。転倒が日常茶飯事だった2ストローク時代において、彼の完走率は並外れていた。1989年のホンダへの移籍は、それまで一度も乗ったことのないマシンでエンジニアのアーヴ・カネモトと組むために行われたものであり、彼の経歴の中で最も強力な一行だ。彼は自身が去ったばかりのワークスヤマハを打ち負かした。
ウェイン・レイニーの主張
1990年から1992年までの3連続500cc世界タイトル、94戦のグランプリから24勝65表彰台。これらはすべて、ケビン・シュワンツ、エディ・ローソン、ウェイン・ガードナー、ミック・ドゥーハン、ジョン・コチンスキーを相手に、これまでで最も層の厚い最高クラスフィールドと広く見なされている中で達成された。レイニーのヤマハYZR500は必ずしも最速のマシンではなかった。彼の方法は徹底した一貫性と、ライバルがいずれ犯すであろうミスを自分は犯さないという姿勢だった。彼は1993年9月、シュワンツを11ポイントリードして選手権をリードしていたときにミサノでクラッシュし、脊椎を骨折して下半身の機能を失った。当時32歳で、直近4シーズンのうち3つのタイトルを獲得していた。彼はその後チームオーナーとして復帰し、後には手動制御のマシンでレースもした。このスポーツの現代の安全基準は彼に起きたことに多くを負っている。