エディ・ローソン
ジェフ・デューク
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
測定指標では完全な互角です。 当サイトの歴代ランキングではエディ・ローソンが8位、ジェフ・デュークが12位です。
対決FAQ
共有指標ではどちらが勝ちますか？
公開ランクの差は？
ライブ統計ですか？
エディ・ローソンの主張
4つの500cc世界タイトル。1984年、1986年、1988年はヤマハ、1989年はホンダで獲得し、異なるメーカーのマシンで連続して最高クラスタイトルを獲得した最初のライダーとなった。ロッシがこの偉業を繰り返すのは2004年になってからだった。ローソンの数字、127戦から31勝78表彰台は、特定の方法論の上に築かれたキャリアを過小評価している。彼はグランプリではなく選手権をレースし、最大の結果ではなく得られる結果を取り、これが「スティーディ・エディ」というニックネームを生んだ。転倒が日常茶飯事だった2ストローク時代において、彼の完走率は並外れていた。1989年のホンダへの移籍は、それまで一度も乗ったことのないマシンでエンジニアのアーヴ・カネモトと組むために行われたものであり、彼の経歴の中で最も強力な一行だ。彼は自身が去ったばかりのワークスヤマハを打ち負かした。
ジェフ・デュークの主張
6つの世界タイトル。1951年、1953年、1954年、1955年の500ccタイトル、そして1951年と1952年の350ccタイトルだ。デュークは89戦から33のグランプリ勝利と50の表彰台を記録し、そのうち22勝が最高クラスでのもので、2つの異なるメーカー、1951年のノートンと1953年以降のジレラで最高クラスタイトルを獲得した最初のライダーとなった。彼はまたこのスポーツ初の本格的なモダニストでもある。地元の仕立て屋に依頼してワンピースのレーシングスーツを作らせ、それまで誰もが着ていた2ピースのレザーに取って代わった。彼の滑らかで抵抗の少ない走りはロードレース技術の手本となった。1956年、FIMは出場手当をめぐるライダーのストライキを支持したとして彼に6か月の出場停止処分を科し、これが4連続500ccクロウンの可能性を奪った。