🏍️Compétitions

La catégorie reine du championnat du monde FIM de vitesse moto et le sommet absolu du sport. Disputé exclusivement par des prototypes construits par Ducati, Aprilia, KTM, Honda et Yamaha, actuellement des machines quatre cylindres de 1 000 cm3 développant plus de 300 chevaux. Vingt-deux manches en 2026, chacune avec un Sprint le samedi et un Grand Prix le dimanche. Appelée catégorie 500 cm3 de 1949 à 2001, rebaptisée MotoGP au retour des quatre-temps en 2002. Environ 22 pilotes disputent chaque saison entre équipes usine et indépendantes, tous avec les mêmes pneus Michelin et la même électronique de contrôle.

A remplacé la catégorie deux-temps 250 cm3 en 2010 et utilise désormais un moteur trois-cylindres Triumph de 765 cm3 imposé, dérivé de la Street Triple RS, associé à des châssis de constructeurs indépendants comme Kalex et Boscoscuro. Le moteur imposé en fait un championnat de pilotes et de châssis plutôt qu'une guerre de moteurs, ce qui explique précisément pourquoi les équipes MotoGP considèrent les résultats en Moto2 comme un véritable indicateur de talent. Marc Marquez remporte le titre 2012 et Francesco Bagnaia celui de 2018, et la quasi-totalité de la grille reine actuelle est passée par cette catégorie.

A succédé à la catégorie 125 cm3 en 2012, passant du deux-temps aux monocylindres quatre-temps de 250 cm3 avec limite de régime et plafonds de coûts conçus pour rester accessible. La puissance est suffisamment faible pour que l'aspiration domine, produisant d'énormes pelotons chaotiques et des arrivées décidées au centième. Les pilotes doivent avoir au moins 18 ans, un minimum relevé pour 2023 après plusieurs accidents mortels en course junior, avec une dérogation étroite pour les champions du FIM JuniorGP et de la Red Bull Rookies Cup. Elle reste le premier échelon officiel de l'échelle du Grand Prix.

Lancée sous le nom de FIM Enel MotoE World Cup en 2019 avec des machines imposées Energica Ego Corsa, et élevée au rang de championnat du monde à part entière en 2023, quand Ducati devient fournisseur exclusif avec la V21L. Les courses sont courtes, généralement moins de dix tours, et se déroulent lors de certains week-ends de Grand Prix européens. La série sert à la fois de laboratoire technique pour le développement des batteries et de la recharge, et de vitrine, bien que sa place à long terme au calendrier soit débattue à l'approche du règlement 2027.

Le championnat le plus important en dehors du Grand Prix, disputé par des versions fortement modifiées de motos homologuées pour la route de Ducati, BMW, Yamaha, Honda et Kawasaki. Son format à deux courses plus Superpole race et ses réglementations plus proches produisent souvent des courses plus serrées que le MotoGP. Il possède ses propres dynasties, notamment Carl Fogarty dans les années 1990 et les cinq titres consécutifs de Jonathan Rea avec Kawasaki. Les pilotes circulent dans les deux sens : Ben Spies et Toprak Razgatlioglu sont montés en MotoGP, tandis que plusieurs pilotes de Grand Prix y ont reconstruit leur carrière.

Disputé sur un circuit routier fermé de 60 kilomètres autour du Mountain, le TT a fait partie du championnat du monde de 1949 à 1976, avant d'être retiré après un boycott des pilotes mené par Giacomo Agostini à la suite de la mort de Gilberto Parlotti en 1972. Il se poursuit comme événement indépendant et reste la compétition moto majeure la plus dangereuse au monde. Mike Hailwood a remporté 14 TT et est revenu en 1978, onze ans après sa retraite, pour remporter la course Formula One sur une Ducati à l'âge de 38 ans.

L'épreuve la plus prestigieuse du championnat du monde d'endurance FIM et un rendez-vous d'une immense importance pour les constructeurs japonais, qui considèrent sa victoire comme une question de fierté d'entreprise. Deux ou trois pilotes se partagent une machine basée sur la série pendant huit heures sous la chaleur de juillet à Suzuka. Honda a dominé son histoire, et les constructeurs font régulièrement appel à des stars du Grand Prix et du Superbike pour le week-end, ce qui en fait le seul événement d'endurance que les pilotes MotoGP actuels interrompent leur saison pour disputer.

Une série junior monotype disputée lors de certains week-ends de Grand Prix européens, offrant à des pilotes dès 15 ans une mécanique KTM identique et un accès gratuit à un paddock professionnel. La sélection se fait par essais ouverts, ce qui en fait la voie la plus méritocratique vers le Grand Prix et un contrepoids délibéré au coût des championnats nationaux. Ses diplômés comptent plusieurs champions du monde, et le vainqueur de la Rookies Cup est l'un des rares pilotes autorisés à entrer en Moto3 à 17 ans plutôt qu'à 18.