1879
爱迪生灯丝
灯中的碳化竹子——不是结构 CF。
按时间排列的节点，不是每周活动格。
- 爱迪生灯丝
- 联合碳化物人造丝
- 潘新道
- 瓦特 RAE
- 劳斯莱斯海菲尔
- 体育与 F1
- 东丽T300
- 787 梦想客机
- 宝马 i3 / i8
- 回收热解
格子越深，表示该主题在这项指标上越高。
强度96
耐热70
火灾性能50
隔热24
加工性30
循环性26
低高
简短问答
碳纤维不燃吗？
本图集中声明的反应类别：纤维 A1-ish； CFRP 遵循矩阵。组件仍需要电阻测试。
碳纤维有隔热作用吗？
热标记 24/100 与图集对比。电导率备注：沿纤维高；复合材料的低全厚度。
什么是密度带？
~1.8 克/立方厘米纤维
它是如何制作的？
起源故事：爱迪生碳丝； Shindo/Watt 1960 年代 PAN（日本/英国/美国）。
可以回收吗？
循环标记 26/100 — 编辑性、特定路线。
典型的熔化或失效热？
崇高；树脂烧伤
heat 70 · fire 50
碳纤维并没有作为成品到达。爱迪生碳丝； Shindo/Watt 1960 年代日本/英国/美国的 PAN 仍然解释了它是谁制造的以及它经过哪些测试。
下面的十个过时的点、五个时代和三个里程碑是脊柱——而不是完整的工业史。
起源
爱迪生碳丝； Shindo/Wat 1960 年代 PAN日本/英国/美国
年表
1879爱迪生灯丝
灯中的碳化竹子——不是结构 CF。
1958联合碳化物人造丝
早期的高模量实验。
1961潘新道
日本PAN基纤维专利血统。
1963瓦特 RAE
英国聚丙烯腈路线，位于 RAE 法恩伯勒。
1969劳斯莱斯海菲尔
扇叶挫折教会了坚韧。
20世纪70年代体育与 F1
黑色塑料作为状态。
20世纪80年代东丽T300
主力拖车。
2009787 梦想客机
大规模的主要航空结构。
2010年代宝马 i3 / i8
Auto CF 与成本课程。
2020年代回收热解
纤维回收仍然会降低模量。
时代
1961
潘新道
日本PAN基纤维专利血统。
1969
劳斯莱斯海菲尔
扇叶挫折教会了坚韧。
20世纪80年代
东丽T300
主力拖车。
2010年代
宝马 i3 / i8
Auto CF 与成本课程。
里程碑
瓦特 RAE
1963英国聚丙烯腈路线，位于 RAE 法恩伯勒。
东丽T300
20世纪80年代主力拖车。
回收热解
2020年代纤维回收仍然会降低模量。
了解这个时间表就是如何阅读工厂证书而不将碳纤维视为永恒的。