에드워드 J. 스미스
RMS 타이타닉 선장
예정된 마지막 횡단의 선임 화이트 스타 선장. 배와 함께 가라앉았다. 두 조사가 그의 속력과 빙 결정을 검토했다. 어느 쪽도 충돌을 미스터리로 다루지 않았다.
진한 칸일수록 이 직업에서 해당 지표가 높습니다.
악명98
미스터리30
규모90
증거82
법적 파급85
문화98
낮음높음
짧은 답
타이타닉은 언제 어디서 침몰했나?
배는 1912년 4월 14일 약 23:40에 빙산과 충돌했고 4월 15일 약 02:20 북대서양에서 침몰했다. 영국 해난조사관 보고는 손실을 북위 41°46′, 서경 50°14′에 두었다.
몇 명이 사망했나?
머지 경의 법정은 1,490명의 생명을 잃었다고 기록했다. 다른 1912년 집계는 더 높았고 현대 편찬자는 약 2,200명 중 약 1,500명을 자주 인용한다. 약 710명이 카르파티아에 이르렀다. 승무원·3등 명단이 불완전하므로 숫자는 여전히 갈린다.
공식 조사는 무엇을 결론지었나?
미국 상원 조사와 영국 해난조사관 모두 배가 빙역에서 너무 빨리 달렸고, 망보기와 무선 관행이 부적절했으며, 구명정 용량과 적재가 탑승자를 저버렸다고 인정했다. 1912년 7월 30일 영국 보고는 충돌을 과속에 돌렸다.
왜 구명정이 너무 적었나?
당시 무역위원회 규칙은 영혼 수가 아니라 총톤수에 보트 수를 맞추었다. 타이타닉의 20척은 합법이었다. 1912년 이후 전원 보트가 정치적, 이어서 SOLAS 아래 조약 표준이 되었다.
배가 공식적으로 가라앉지 않는다고 불렸나?
어떤 선급 협회도 타이타닉을 가라앉지 않는다고 인증하지 않았다. 업계 언론과 화이트 스타 홍보는 수밀 구획을 강조했다. 단어는 해난 후 영어·한국어 헤드라인에 붙어 숨은 설계 도장이 아니라 마케팅 수업이 되었다.
선체는 언제 발견되었나?
1985년 9월 1일 우즈홀 해양연구소와 IFREMER의 합동 탐사가 약 3,800미터에서 두 주요 조각의 선체를 찾았다. 미국은 이후 1986년 RMS 타이타닉 기념법으로 현장을 기념으로 다루었다.
1912
1912년 청문은 대부분의 3등 가족보다 장교, 선주, 구조자를 더 분명히 지명했다.
아래 여섯 인물은 영어·한국어 기록이 지휘, 설계, 구조, 법을 설명하는 데 여전히 쓰는 이름이다.
인물
J. 브루스 이스메이
화이트 스타 라인 회장
늦은 우현 보트로 생존했다. 미국 신문이 그를 기업 도주의 얼굴로 만들었다. 영국 법정은 그가 무모한 속력을 명령했다고 인정하지 않았으나 그의 평판은 회복되지 않았다.
토머스 앤드루스
할랜드 앤드 울프 조선가
보증단을 이끌었고, 여러 생존 장교의 진술에 따르면 손상을 점검하고 선장에게 배가 침몰할 것이라고 말했다. 생존하지 못했다. 이후 작가는 그를 선주에 맞선 정직한 설계자로 다시 주조했다.
아서 로스트론
RMS 카르파티아 선장
큐나드 정기선을 즉시 북으로 돌리고 보트와 의료 부대를 준비해 4월 18일 뉴욕에 생존자를 상륙시켰다. 의회와 영국 법정이 구조를 그 밤의 유능한 대조 사례로 칭찬했다.
윌리엄 올든 스미스
미국 상원의원, 조사 위원장
이스메이와 장교가 집으로 항해하기 전에 소환한 미시간 공화당원. 그의 청문은 당파적이고 때로 기술적으로 흔들렸으나 첫 공개 녹취를 만들었다.
머지 경
영국 해난조사관
전직 판사 존 비검이 런던 조사를 운영하고 1912년 7월 30일 보고에 서명했다. 비판자는 무역위원회가 스스로를 조사한다고 말했다. 부록은 표준 공식 서사로 남는다.
3등 이름은 주로 명단 항목으로 기록에 들어간다. 조사는 장교, 선주, 국가 주변에 지어졌다.
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