Zaharie Ahmad Shah
Commandant, vol 370
Le pilote de 53 ans en commandement. Le débat public a traité son simulateur domestique et ses dernières heures comme des indices. Le rapport de sécurité de 2018 n’a pas trouvé de cause et ne l’a pas inculpé.
Les disparus étaient 239 personnes sur un vol régulier. Le dossier vivant est ministres, chefs de recherche et proches.
Les accusations amateurs contre des membres d’équipage nommés sont omises ici, sauf si elles apparaissent comme constatations officielles datées — et le rapport de 2018 n’en a aucune.
People
Fariq Abdul Hamid
Copilote, vol 370
Le copilote de 27 ans sur le secteur de Pékin. Il figure sur la liste d’équipage et dans les dernières minutes radio comme partie d’un poste de pilotage à deux. Il n’a pas été retrouvé.
Najib Razak
Premier ministre de Malaisie, 2014
Annonça le 24 mars 2014 que l’analyse satellitaire plaçait la fin de vol dans le sud de l’océan Indien. Cette déclaration déplaça la recherche mondiale et ne produisit pas d’épave.
Angus Houston
Coordonnateur en chef, JACC
L’ancien chef d’état-major aérien australien qui devint le visage anglophone de la recherche sud. Ses briefings sont des sources primaires sur la manière dont la boîte de l’ATSB fut expliquée au public.
Martin Dolan
Commissaire en chef, ATSB
Dirigea l’agence de sécurité australienne pendant le principal levé des fonds. Les papiers techniques de l’ATSB sur les arcs Inmarsat et la planification de la recherche sont le dossier d’ingénierie anglais central.
Jiang Hui
Avocat des familles
Une voix de proche basée à Pékin souvent citée dans la presse anglaise et chinoise. Les groupes de familles traitèrent l’épave manquante comme un devoir officiel inachevé, non comme une histoire close.
Ministres et chercheurs ont laissé du papier. Les 239 personnes ont laissé un manifeste et des enregistreurs non localisés.
Encyclopédie de registre public. Pas un conseil juridique, pas un mode d’emploi. Les guerres sont ailleurs.