De l’accident de Luke Field et du tour du monde vers l’est à la disparition du 2 juillet, la recherche de la Marine et la mort juridique de 1939.
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Le 2 juillet 1937, pendant l’étape de Lae, en Nouvelle-Guinée, à l’île Howland d’une tentative de tour du monde vers l’est à bord du Lockheed Electra NR16020, avec le navigateur Fred Noonan.
L’Itasca consigna Earhart vers 8 h 43 heure de Howland disant qu’elle était sur la ligne 157–337 et courait sur la ligne. Elle signala qu’ils volaient le long de cette ligne et ne voyaient pas l’île. Le contact bidirectionnel était mauvais.
Un navigateur professionnel, anciennement des routes pacifiques de Pan American, engagé pour le tour du monde après l’accident d’Hawaï de mars 1937. Il était dans l’Electra le 2 juillet. Il n’a pas été retrouvé.
Épuisement du carburant et amerrissage près de l’île Howland après que l’île eut été manquée. C’est la conclusion de travail de la Marine et de la Garde côtière de 1937. Elle n’a pas été confirmée par une épave localisée.
Un argument de recherche privée, associé à TIGHAR, selon lequel l’Electra se posa sur l’île Gardner (Nikumaroro) sur la même ligne solaire. Des fragments et une trouvaille d’ossements de 1940, depuis perdue, ont été débattus. Aucun gouvernement n’a certifié l’île comme site du crash.
Aucune piste documentaire acceptée par les historiens du courant principal n’indique une capture ou un emprisonnement. Les dernières minutes radio placent l’appareil sur une ligne passant par Howland, non aux Marshall. L’histoire persiste dans le français populaire ; ce n’est pas le dossier officiel.
Le temps de vol est de quelques mois en 1937. Le temps d’argument continue.
Les dates ci-dessous privilégient les journaux, les papiers de la Marine et le tribunal de Californie.
janvierfévriermarsavrilmaijuinjuilletaoûtseptembreoctobrenovembredécembre
La première tentative de tour du monde s’achève au décollage d’Hawaï. L’Electra est reconstruite ; la route sera inversée.
Earhart et Noonan commencent la tentative vers l’est, puis quittent Miami le 1er juin pour l’Amérique du Sud et l’Afrique.
L’Electra atteint la Nouvelle-Guinée après la chaîne asiatique et insulaire. Howland est la prochaine cible annoncée.
NR16020 quitte Lae. L’Itasca attend à Howland avec radio et carburant.
Vers 8 h 43 heure de Howland, Earhart signale la ligne 157–337. L’appareil n’apparaît pas.
Le Colorado, le Lexington et d’autres unités fouillent le Pacifique central. Aucune épave confirmée.
Un officier colonial britannique signale des ossements et un camp sur Gardner (Nikumaroro). Les ossements sont plus tard perdus ; les mesures restent contestées.
Un tribunal de Californie déclare Earhart morte. Noonan est également traité comme perdu. Les successions peuvent se clore.
Des expéditions privées plaident Nikumaroro comme site d’atterrissage. Des fragments sont débattus ; aucune identification officielle ne suit.
Des recherches en eau profonde près de Howland publient des cibles possibles. Aucune n’est certifiée comme l’Electra.
Chaque affirmation de dossier public de ce dossier s’assoit à côté du chapitre chronologie déjà sur la page.
Encyclopédie de dossier public. Pas un conseil juridique, pas un mode d’emploi, pas un dossier privé.
Affirmation Des forces japonaises capturèrent Earhart et Noonan.
Temps de la chronologie 20 Mar 1937 — Accident de Luke Field
Aucun document contemporain accepté n’indique une capture. Les dernières minutes radio sont sur la ligne de Howland. Le statut demeure non élucidé, non secrètement résolu.
Affirmation Elle revint aux États-Unis sous un autre nom.
Temps de la chronologie 20 May 1937 — D’Oakland à Miami
Un récit populaire tardif sans papier de 1937. La mort juridique et le dossier de Putnam la traitent comme perdue.
Affirmation Nikumaroro est le site officiel du crash.
Temps de la chronologie 29 Jun 1937 — Arrivée à Lae
C’est une hypothèse de recherche privée. La conclusion de travail de la Marine demeure une perte en mer près de Howland.
Affirmation L’Electra a été trouvée.
Temps de la chronologie 2 Jul 1937 — Décollage pour Howland
Des candidats ont été publiés. Aucun n’a été accepté comme NR16020 par les services ni par un consensus d’experts stable.
Marquez chaque temps de chronologie déjà sur ce dossier comme étayé, contesté ou inconnu, avec les affirmations de dossier public déjà déposées. Pas un verdict.
Marques éditoriales sur cet appareil seulement. Encyclopédie de dossier public — pas un conseil juridique, pas un mode d’emploi, pas un dossier privé.
| Temps de la chronologie | Étayé / Contesté / Inconnu |
|---|---|
| 20 Mar 1937 — Accident de Luke Field Affirmation déjà au dossier: Des forces japonaises capturèrent Earhart et Noonan. | |
| 20 May 1937 — D’Oakland à Miami Affirmation déjà au dossier: Elle revint aux États-Unis sous un autre nom. | |
| 29 Jun 1937 — Arrivée à Lae Affirmation déjà au dossier: Nikumaroro est le site officiel du crash. | |
| 2 Jul 1937 — Décollage pour Howland Affirmation déjà au dossier: L’Electra a été trouvée. | |
| 2 Jul 1937 — Dernier contact de l’Itasca Affirmation déjà au dossier: L’Electra a été trouvée. | |
| Jul 1937 — Recherche de la Marine et de la Garde côtière Affirmation déjà au dossier: L’Electra a été trouvée. | |
| 1940 — Ossements de l’île Gardner Affirmation déjà au dossier: L’Electra a été trouvée. | |
| 5 Jan 1939 — Mort juridique Affirmation déjà au dossier: L’Electra a été trouvée. | |
| 1989– — Campagnes TIGHAR Affirmation déjà au dossier: L’Electra a été trouvée. | |
| 2010s– — Candidats sonar Affirmation déjà au dossier: L’Electra a été trouvée. |
Après 1939, le papier officiel s’amincit et le papier des expéditions s’épaissit.
Encyclopédie de dossier public. Pas un conseil juridique. Pas un mode d’emploi. Détail graphique omis. Les guerres sont dans un autre atlas.