Plus la case est foncee, plus le score de cet indicateur est eleve.
MoinsPlus
Derniere relecture Sources et creditsCrédits médiasMéthodologie
Reponses courtes
Quand Amelia Earhart a-t-elle disparu ?
Le 2 juillet 1937, pendant l’étape de Lae, en Nouvelle-Guinée, à l’île Howland d’une tentative de tour du monde vers l’est à bord du Lockheed Electra NR16020, avec le navigateur Fred Noonan.
Quel fut le dernier message radio ?
L’Itasca consigna Earhart vers 8 h 43 heure de Howland disant qu’elle était sur la ligne 157–337 et courait sur la ligne. Elle signala qu’ils volaient le long de cette ligne et ne voyaient pas l’île. Le contact bidirectionnel était mauvais.
Qui était Fred Noonan ?
Un navigateur professionnel, anciennement des routes pacifiques de Pan American, engagé pour le tour du monde après l’accident d’Hawaï de mars 1937. Il était dans l’Electra le 2 juillet. Il n’a pas été retrouvé.
Quelle est l’explication officielle ?
Épuisement du carburant et amerrissage près de l’île Howland après que l’île eut été manquée. C’est la conclusion de travail de la Marine et de la Garde côtière de 1937. Elle n’a pas été confirmée par une épave localisée.
Quelle est la théorie de Nikumaroro ?
Un argument de recherche privée, associé à TIGHAR, selon lequel l’Electra se posa sur l’île Gardner (Nikumaroro) sur la même ligne solaire. Des fragments et une trouvaille d’ossements de 1940, depuis perdue, ont été débattus. Aucun gouvernement n’a certifié l’île comme site du crash.
Earhart a-t-elle été capturée par des forces japonaises ?
Aucune piste documentaire acceptée par les historiens du courant principal n’indique une capture ou un emprisonnement. Les dernières minutes radio placent l’appareil sur une ligne passant par Howland, non aux Marshall. L’histoire persiste dans le français populaire ; ce n’est pas le dossier officiel.
L’enquête fut d’abord une recherche de flotte, puis une mort juridique, puis des décennies d’archéologie privée.
Elle est décrite ici comme ce que firent les agences et les groupes ultérieurs après coup, non comme un guide pour un atterrissage forcé.
Agences
- United States Coast Guard (Itasca) — Navire radio et carburant à Howland ; gardien du journal de la dernière heure.
- United States Navy — Dirigea la recherche de juillet 1937 avec des navires de surface et les aéronefs du Lexington ; produisit la conclusion de travail d’amerrissage.
- Tribunaux de Californie — Rendirent la mort juridique de 1939 qui clôtura le problème de succession de Putnam.
- TIGHAR et équipes privées ultérieures — Campagnes insulaires et sonar qui maintiennent le dossier dans le français public sans identification officielle.
Ce qui a suivi
- Parler l’appareil jusqu’à l’île
La tâche assignée à l’Itasca le matin du 2 juillet. Les problèmes de fréquence et de relèvement firent échouer la tâche en public.
- Ouvrir une recherche multi-navires
Unités de la Marine et de la Garde côtière parcoururent des boîtes autour de Howland et le long d’extensions possibles de la ligne solaire.
- Vérifier récifs et signalements de fusées
Des observations furent survolées. Aucune ne devint NR16020.
- Clore la succession
La date du tribunal de 1939 mit fin au limbe juridique de personne disparue sans corps.
- Rouvrir sur des îles
Le travail privé de la fin du siècle sur Nikumaroro traita la ligne 157–337 comme un chemin, non seulement comme une recherche locale.
- Sonder les eaux profondes
Le sonar du XXIe siècle près de Howland cherche l’amerrissage officiel. Des candidats n’ont pas été certifiés.
Tournants
- Perte de la radio bidirectionnelle — Une fois qu’Earhart ne put entendre l’Itasca, Howland devint une aiguille visuelle. Le journal enregistra encore sa voix.
- La ligne 157–337 — Une phrase de navigation qui autorisa plus tard à la fois un amerrissage près de Howland et un argument des îles Phoenix.
- La mort juridique de 1939 — La fin par l’État du dossier-personne. Le dossier-épave resta ouvert.
L’enquête trouva une ligne radio et échoua à trouver un appareil.
Encyclopédie de dossier public. Pas un conseil juridique. Pas un mode d’emploi. Détail graphique omis. Les guerres sont dans un autre atlas.