Amelia Earhart
Pilote, NR16020
Déjà une célébrité transatlantique et une avocate liée à Purdue pour les femmes dans l’aviation. Le tour du monde fut son dernier projet public. Elle n’a pas été retrouvée.
Les disparus étaient une pilote et un navigateur. Le dossier vivant est la salle radio d’un cutter et un mari qui dirigeait la publicité.
Les noms de témoins tardifs des récits de capture sont omis, sauf s’ils figurent dans un papier officiel daté.
People
Fred Noonan
Navigateur
Un navigateur formé chez Pan American dont le travail astronomique était le point prévu pour Howland. Son dernier lieu de travail connu était le siège de droite de l’Electra le 2 juillet 1937.
George Palmer Putnam
Mari et publiciste
Organisa le parrainage et la presse. Après le 2 juillet, il poussa la recherche puis la mort juridique. Ses archives sont une source sur le vol comme événement public.
Cmdr. Warner K. Thompson
Commandant, USCGC Itasca
Le journal radio de son cutter est le document primaire des dernières heures. Le navire pouvait entendre Earhart plus clairement qu’elle ne pouvait entendre l’Itasca.
Edward Elliott
Président, université Purdue
Le soutien de Purdue acheta l’Electra et lia le vol à un campus américain. Le nom de l’université demeure sur le papier de parrainage.
Ric Gillespie
Directeur exécutif de TIGHAR
Le plus public des avocats ultérieurs de l’atterrissage à Nikumaroro. Les trouvailles de son groupe font partie de l’historiographie ; ce n’est pas une identification de la Marine.
Un cutter et un tribunal ont laissé du papier. L’Electra a laissé une ligne radio.
Encyclopédie de registre public. Pas un conseil juridique, pas un mode d’emploi. Les guerres sont ailleurs.