濃いマスほど、このテーマでその指標が高いことを示します。
アクセス20
技術の天井84
装備の負担86
リスク90
季節性48
ワオ80
低高
短い答え
先に確認する現地の救助・講習機関は？
地域レンズの海上保安・連盟基準とその湾のショップ説明を。ブログの透明度主張ではありません。
ここでリスクスコアがこれほど高いのはなぜですか?
沈泥、絡まり、出口の喪失、そして「中を覗いてみたい」という衝動が、死亡事故の報告に現れています。ナイトプラス難破はもっとひどいです。
ヨンガラって何？
1911 年にクイーンズランド州沖で建造された汽船。現在は歴史的な難破船として保護されており、有名な GBR ダイビングの場となっています。通常は屋外で行われます。
シスルゴームとは何ですか？
1941 年に紅海で爆撃されたイギリスの貨物船。1950 年代にクストーのチームによって再発見されたが、現在は大量のレクリエーション用の難破船となっている。
難破船は戦争の墓場ですか？
多くの人がそうだ。遺骨や記念品に触れるのは違法であり、猥褻行為です。
トライミックスは必要ですか?
典型的なレクリエーション用難破船の外装には適していません。ディープテクニカルレックは別のスポーツです。
難破船の死亡事故は、ライン、絡み合い、深さのない貫通に加えて麻薬で集中します。これは説明ではなく、医学的アドバイスでもありません。
出口が明確でない場合、そのダイビングはすでにオーバーヘッドダイビングです。
危険
- 出口を失った — シルトまたはホールドでの間違ったターン。
- もつれ — ネット、ライン、崩壊した構造。
- 不安定な残骸 — 嵐は船を再配置します。
- 鋭利な金属とハイドロイド — 民間伝承ではなく、感染症です。
- 深みとナルコーシス — 多くの有名な難破船が OW の限界よりも深いところに沈んでいます。
- 不発弾 — 特に戦争の残骸。触れないでください。
規則
- 訓練を受けていない侵入は禁止 — ルール全体。
- 戦争墓地を墓として扱う — 記念品や遺骨を持ってポーズをとることはできません。
- サンゴ礁ダイビングよりもガスが多い — 出口が遅くなる可能性があります。
- 1 つの難破船、1 つの計画 — ダイビング中に「ホールドを追加」しないでください。
- 現地の許可証と概要書 — いつも。
レッドフラグ
- OWはハッチで良いと言うガイドさん — 歩く。
- シルトがスタートし、グループはまだ入ってくる — 振り向く。
- オーバーヘッドの線が抜けている — ダイビングは終わりました。
- 誰かが遺物をポケットに忍ばせている — 公園の問題と安全上の問題（時間、カット）。
最初の対応
- ラインアウトに従ってください — 列がない場合は、計画はすでに失敗しています。可能であれば、ボートで浮上し、救急サービスを利用してください。
- もつれ — 立ち止まって、考えてください、カッター。これはプロトコルのページではありません。
- 医学的なアドバイスではありません — DCI と外傷は臨床的です。
難破船の安全性は一線を画し、一線を画すものでもありません。好奇心とは、船倉がどのようにして出口のない部屋になるのかということです。