濃いマスほど、このテーマでその指標が高いことを示します。
低高
短い答え
先に確認する現地の救助・講習機関は？
地域レンズの海上保安・連盟基準とその湾のショップ説明を。ブログの透明度主張ではありません。
ここでリスクスコアがこれほど高いのはなぜですか?
沈泥、絡まり、出口の喪失、そして「中を覗いてみたい」という衝動が、死亡事故の報告に現れています。ナイトプラス難破はもっとひどいです。
ヨンガラって何？
1911 年にクイーンズランド州沖で建造された汽船。現在は歴史的な難破船として保護されており、有名な GBR ダイビングの場となっています。通常は屋外で行われます。
シスルゴームとは何ですか？
1941 年に紅海で爆撃されたイギリスの貨物船。1950 年代にクストーのチームによって再発見されたが、現在は大量のレクリエーション用の難破船となっている。
難破船は戦争の墓場ですか？
多くの人がそうだ。遺骨や記念品に触れるのは違法であり、猥褻行為です。
トライミックスは必要ですか?
典型的なレクリエーション用難破船の外装には適していません。ディープテクニカルレックは別のスポーツです。
レクリエーション方法は、ガイド付きの簡単な屋外サーキットです。シルトや記念品はありません。貫通により、連続的なガイドライン、ライト、頭上コースが追加されます。
難破船が墓でもある場合、その方法には、それを遊び場として扱わないことが含まれます。
手順
- 法的地位を確認する
保護された難破船、戦争墓地、または人工礁 - さまざまな法律。
ブログは許可ではありません。
- まずは外装をダイブ
誰かがハッチについて話す前に、同じ船で数回ダイビングしました。
スレート上にレイアウトをスケッチします。
- 開口部に近づく場合は、難破船の専門店を実行してください
このコースは危険に関するものであり、深く侵入するためのライセンスではありません。
- ライントレーニングによるオーバーヘッドのみ
プライマリーリール、マーカー、そして教えられたロストラインドリル。
洞窟スタイルの制限は依然として、それをスキップする人々を殺します。
- シルトの管理
フィン、浮力、そして最初の雲で方向転換する決断。
シルトアウトは退場であり、写真撮影の機会ではありません。
- 好奇心ではなく、ガスと時間で終わらせる
興味深い部屋は、事件がどのように始まるかです。
出口はスキルです。
技術
- 大きなオブジェクトの方向 — ガイドのフィンなしで船首から船尾までを知る。
- プロペラとラインの認識 — 絡み合い層。
- シルトの規律 — フロッグキック、低排気量。
- ガイドライン作業 — オーバーヘッドのみ。
- 出口用のガスの備蓄 — サンゴ礁のダイビングよりも保守的です。
進み方
- 外部回路 — レクリエーションの難破船。
- 限られた、点灯した、線状の貫通部 — きちんとしたコースを受講した後。
- 深刻な技術的難破 — 別のスポーツ (トラックホールド、スカパ戦艦)。
- 決して訓練されていない夜の侵入 — 章を結合するのはハッチングではなく紙上のみです。
よくある失敗
- “最初の部屋だけ” — 多すぎる報道の一文。
- おみやげ探し — 違法であり、人々が自分自身とサイトを切断する方法。
- 唯一のナビゲーションとしてのライト — 電池が切れます。ラインにはありません。
- 有名な名前の深層心理 — ナルコシスとオーバーヘッドはよく知られたカクテルです。
その方法はサーキットとノーです。ハッチングは訓練された専門分野であり、挑戦的なものではありません。