祖先
de Havilland、Avro、Vickers 和 1977 年的英国航空航天集团都属于此类。 Barnes Wallis 在 Vickers 的记忆中比在 1999 年的品牌书中的印象还要深刻。
皇家海军造船厂政治也属于 RN 页面。
从英国航空航天公司和马可尼电子系统公司到 1999 年的巅峰——台风、造船厂和出口听证会的坚实历史。
教育性历史。伤亡数字是文献记载的区间。这不是作战建议,不是国家排名,也不是武器或政变的操作指南。
BAE Systems 是 1999 年 11 月 30 日的信笺:英国航空航天公司(British Aerospace,其本身是 Hawker Siddeley、BAC 和 Scottish Aviation 于 1977 年国有化时代合并而成)加上马可尼电子系统公司(Marconi Electronic Systems),后者是从 GEC 剥离出来的国防电子产品。这些名字的背后是维克斯、德哈维兰、阿夫罗和建立了皇家海军工业记忆的庭院小镇。本页是公司的历史——不是产品指南,也不是任何船舶、喷气式飞机或弹药的操作方法。
英国的公共档案是分裂的:台风号是欧洲工业政治的故事,伊丽莎白女王级航母是船厂和联盟的故事,而阿尔雅玛玛/严重欺诈办公室的年代则是出口道德听证会的故事。理查德·埃文斯、约翰·韦斯顿、迈克·特纳、伊恩·金和查尔斯·伍德伯恩是历任公共首席执行官。玛格丽特·撒切尔的英国航空航天私有化(1981-85)是政治序言。
韩国与洛克希德的接触比洛克希德的接触要少:鹰式教练机和后来的合作故事,而不是整个韩国战斗机一代。比较一下莱茵金属公司和韩华公司的陆地系统出口热潮,BAE 从不同的专业角度观察到这一点。强度低;持续时间很长,因为祖先的作品是维多利亚时期至今的。
Deep introduction
当国有飞机工业被私有化、合并,然后被要求依靠出口和在美国立足时,BAE 就是剩下的东西。
de Havilland、Avro、Vickers 和 1977 年的英国航空航天集团都属于此类。 Barnes Wallis 在 Vickers 的记忆中比在 1999 年的品牌书中的印象还要深刻。
皇家海军造船厂政治也属于 RN 页面。
马可尼电子公司和 BAe 机身公司在同一十年洛克希德公司在美国合并,成立了一家“系统”公司。这个名字是一个战略:不再只是一家飞机制造商。
任何机密的电子入门读物都不属于这里。
Al-Yamamah 和 SFO 的调查是英文读者真正可以阅读的公民档案。它们是政治历史,而不是销售手册。
沙特和其他客户政治仍停留在公开询问的层面。
台风工作共享和英国运输船厂属于工业地理。澳大利亚和美国子公司都是“不只是英国”的修正。
朝鲜仍然是这些地图旁边的脚注。
BAE Systems 在英国造船厂和工厂的历史记录(1999 年合并(英国航空航天公司 1977 年;祖先造船厂和工厂更古老));沙特和美国的出口政治;澳大利亚和其他合作伙伴工厂。
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02BAE Systems 的历史力量和机构——不是实时的战斗序列。
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03BAE Systems 如何按照历史顺序而非指令展开。
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04BAE Systems 的人力和材料成本,如记录的范围所示。
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05围绕 BAE Systems 的人员和争论。
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06BAE Systems 的来世和未解决的问题。
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07BAE Systems 的地图、描绘和仪式。
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