Banda de costo humano
no es una guerra: las muertes de tripulaciones aéreas y civiles se encuentran en las páginas de guerra que usaban el tipo
Tripulación aérea muerta en las páginas de guerra (Gran Bretaña 1940, Corea 1950-53, Vietnam). Los tipos tienen costos unitarios que dieron forma a los presupuestos: economía política histórica.
Los civiles muertos por el uso de cazabombarderos figuran en esos libros de contabilidad de guerra.
Bandas
Lapso fechado (1944-presente (jets; cazas de 1915))
Los aviones de combate se enseñan desde 1944 hasta el presente (aviones; cazas de 1915). Los años 1944 y 2020 son los polos habituales.
Teatro (Desde Me 262 skys hasta MiG Alley y más tarde).
Desde los cielos Me 262 hasta MiG Alley y más tarde las fuerzas aéreas es la geografía del libro mayor: ciudades, mares, plantas o ministerios, según lo requiera el archivo.
Serie Siglo / MiG-19/21
1954-62: Lo supersónico como hecho político.
Sigilo en el servicio
Década de 1990-2000: F-117 en 1991 como shock público; tipos posteriores.
Regiones
Desde los cielos Me 262 hasta MiG Alley y luego las fuerzas aéreas
Teatro central del avión de combate (1944-presente (aviones; cazas de 1915)). Primer jet contra jet masivo.
caza de hélice
1915-45: El antepasado político.
Mach y Vietnam
1954-75: Exportaciones y shock formativo.
Sigilo / KF-21
Después de 1991: industria y política.
Aulas de EE. UU., Reino Unido, Australia y California
Los museos y espectáculos aéreos y navales de EE. UU., Reino Unido, Australia y California presentan el avión de combate como icono tipográfico; Las horas escolares son más escasas que las de una película.
Lector comparativo coreano
El avión de combate se lee junto al historial de adquisiciones de Yulgok, Hanwha y la República de Corea: un tipo o empresa en un estado de alianza de reclutas, no un ORBAT vivo.
Key numbers
Durar1944-presente (aviones; cazas de 1915)
banda de costosno una guerra: muerte de tripulaciones aéreas y civiles.
TeatroDesde Me 262 skys hasta MiG Alley y más tarde.
Artículo de héroeAviones de combate
Fabricantes
Adolf Galland
Adolf Galland (Luftwaffe) es uno de los creadores de la historia del avión de combate. Un testigo del tardío y desperdiciado debut del 262: utilícelo como fuente en 1944-45, no como kit de héroe.
Chuck Yeager
Chuck Yeager (prueba en EE. UU.) es uno de los creadores de la historia del avión de combate. El ícono de la barrera del sonido en inglés, adyacente a la historia de los aviones de combate, no un as de la Guerra de Corea.
Yevgeny Pepelyaev
Yevgeny Pepelyaev (piloto soviético (Corea)) es un creador famoso de la historia del avión de combate. Un as soviético del MiG-15 de MiG Alley, la nacionalidad oculta de 1951.
James Jabara
James Jabara (as estadounidense (Corea)) es un creador famoso de la historia del avión de combate. El primer as de los aviones estadounidenses en la narración popular: un nombre de MiG Alley.
Juan Boyd
John Boyd (teórico estadounidense) es uno de los creadores de la historia del avión de combate. La maniobrabilidad energética y la posterior fama reformista son un nombre de historia intelectual, no una lección de vuelo.
Mikoyan / Gurevich
Mikoyan / Gurevich (oficina de diseño) es un creador reconocido de la historia del avión de combate. El nombre MiG en 15 y 21: una marca político-industrial.
Un jet es un sumidero de horas de entrenamiento. Se trata de un coste tan real como el de un casco.
Los clientes exportadores compran política además de aluminio.