El avión de combate desde el Me 262 hasta el MiG Alley y más allá: una historia de un tipo, no un manual de vuelo o de empleo. Los aviones de combate comenzaron como exploradores armados con armas de fuego en 1915-18. El avión de combate llegó al combate en 1944 con el Messerschmitt Me 262: tarde, pocos e incapaz de cambiar en 1945.
Las generaciones (una palabra posterior de marketing y personal) van desde esos primeros aviones hasta los tipos Mach-2 (MiG-21, F-4), diseños ágiles de la década de 1970 y tipos poco observables. Esta página nombra esa historia. No enseña a volar, luchar o construir un avión. La política de exportación (quién puede comprar qué tipo) es tan importante como la forma de las alas.
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El avión de combate desde el Me 262 hasta el MiG Alley y más allá: una historia de un tipo, no un manual de vuelo o de empleo. Los aviones de combate comenzaron como exploradores armados con armas de fuego en 1915-18. El avión de combate llegó al combate en 1944 con el Messerschmitt Me 262: tarde, pocos e incapaz de cambiar en 1945.
Las generaciones (una palabra posterior de marketing y personal) van desde esos primeros aviones hasta los tipos Mach-2 (MiG-21, F-4), diseños ágiles de la década de 1970 y tipos poco observables. Esta página nombra esa historia. No enseña a volar, luchar o construir un avión. La política de exportación (quién puede comprar qué tipo) es tan importante como la forma de las alas.
La memoria inglesa es Top Gun, la batalla de Gran Bretaña, la hélice Pocos retroactivamente lavada a chorro y las filas de los museos en Duxford. La memoria coreana es el MiG Alley, el F-86 y un largo ascenso hacia el KF-21 como industria. TechShift en este atlas se encuentra entre los tipos de armas más altos.
Me 262 y Meteor como notas a pie de página de 1945; MiG-15 vs F-86 como la primera pelea masiva de aviones. Los pilotos soviéticos en Corea forman parte del récord. Los mapas de Sabre Aces y MiG Alley son memoria; el Yalu era tanto una frontera política como una línea de vuelo.
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