主要荣誉
8世界骑手头衔，所有级别
5 (1953-1957)连续 350cc 冠军
1950业界首个专用风洞
1955 年揭幕500cc V8（奥托·西林德里）
Moto Guzzi 在大奖赛历史上的名声远不止于冠军头衔的数量。该公司于 1950 年在位于曼德洛德拉廖 (Mandello del Lario) 科莫湖畔的工厂建造了摩托车行业第一座专用风洞，在那里生产的空气动力学整流罩和超轻单缸设计为 1953 年至 1957 年连续五次 350cc 世界冠军提供动力。在 250cc 比赛中，布鲁诺·鲁福 (Bruno Ruffo) 于 1949 年和 1951 年获得冠军，恩里科·洛伦泽蒂 (Enrico Lorenzetti) 在1952 年。顶峰是 1955 年推出的 500cc V8，绰号为 Otto Cilindri。这款水冷八缸发动机的时速接近 280 公里/小时，远远领先于同时代的任何其他发动机，但可靠性和制动性能却始终未能跟上，并且在意大利制造商于 1957 年联合退出后，它就在没有竞争结果的情况下消失了。Moto Guzzi 再也没有重返大奖赛，而 V8 发动机至今仍被视为这项运动中最雄心勃勃的失败。
战绩对比
顶级骑手头衔0
世界冠军，所有级别8
顶级大奖赛获胜5+
大奖赛获胜，所有级别45+
条形图按本列表最强队缩放。
球队传奇
布鲁诺·鲁福弗格斯·安德森比尔·洛马斯基思·坎贝尔
宿敌
在350cc中，Moto Guzzi的对手是英国单打诺顿和AJS，而Guzzi的空气动力整流罩打破了这种平衡，在同等排量下打开了直线速度差距。在 500cc 发动机中，该公司采用了 V8 发动机的极端解决方案，试图击败 Gilera 和 MV Agusta 的四轮发动机。