ファウスト・コッピ
ジャック・アンクティル
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
ジャック・アンクティルが2指標中2で優位。 当サイトの歴代ランキングではファウスト・コッピが4位、ジャック・アンクティルが5位です。
ファウスト・コッピの主張
「イル・カンピオニッシモ(チャンピオン中のチャンピオン)」は戦後、ロードレース初の現代的な偉大な選手であり、その優雅さと科学的アプローチが彼を際立たせた。コッピは1949年に初のジロ・ツール二冠を達成し、1952年に再現、5度のジロ・デ・イタリアと2度のツール・ド・フランスを制し、1953年の世界選手権タイトルを手にした。9つのモニュメント勝利には3度のミラノ〜サンレモ、5度のイル・ロンバルディア、1度のパリ〜ルーベが含まれ、その多くは単独で逃げ切り、フィールドに数分の差をつけてフィニッシュしたものだった。1942年には45.798キロのアワーレコードを樹立し、この記録は14年間破られなかった。ジーノ・バルタリとのライバル関係は復興途上のイタリアを二分し、登坂で互いにボトルを手渡す2人の写真はこの競技のロマンを象徴する不朽のイメージとなった。
ジャック・アンクティルの主張
「メートル・ジャック」は1957年および1961年から1964年にかけて、史上初めて5度のツール・ド・フランスを制した選手であり、それを他の誰もが恐れた種目、タイムトライアルを極めることで成し遂げた。彼のバイクポジションはあまりに洗練されていたため、時計に対して分単位で差をつけ、その後は冷徹な計算で山岳でのリードを守ることができた。アンクティルは通算8つのグランツールを獲得し、2つのジロ・デ・イタリアと1963年のブエルタ・ア・エスパーニャを加えた。1964年にはコッピ以来、同一シーズンでジロとツールの両方を制した最初の選手となった。グラン・プリ・デ・ナシオンのタイムトライアルでも9度優勝し、この種目を支配した。人気者だったレイモン・プリドールとのライバル関係はフランス中を釘付けにしたが、アンクティルは冷静に彼を何度も打ち負かし続けた。