ファウスト・コッピ
グレッグ・ルモンド
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
ファウスト・コッピが3指標中2で優位。 当サイトの歴代ランキングではファウスト・コッピが4位、グレッグ・ルモンドが9位です。
ファウスト・コッピの主張
「イル・カンピオニッシモ(チャンピオン中のチャンピオン)」は戦後、ロードレース初の現代的な偉大な選手であり、その優雅さと科学的アプローチが彼を際立たせた。コッピは1949年に初のジロ・ツール二冠を達成し、1952年に再現、5度のジロ・デ・イタリアと2度のツール・ド・フランスを制し、1953年の世界選手権タイトルを手にした。9つのモニュメント勝利には3度のミラノ〜サンレモ、5度のイル・ロンバルディア、1度のパリ〜ルーベが含まれ、その多くは単独で逃げ切り、フィールドに数分の差をつけてフィニッシュしたものだった。1942年には45.798キロのアワーレコードを樹立し、この記録は14年間破られなかった。ジーノ・バルタリとのライバル関係は復興途上のイタリアを二分し、登坂で互いにボトルを手渡す2人の写真はこの競技のロマンを象徴する不朽のイメージとなった。
グレッグ・ルモンドの主張
ロードレースを世界的なものにした選手であるルモンドは、1986年に初めてヨーロッパ以外出身でツール・ド・フランスを制し、この競技をアメリカ、そしてその先へと開いた。彼は1986年、1989年、1990年に3度のツールを制し、1983年と1989年に2度の世界選手権タイトルを獲得した。1989年、彼はローラン・フィニョンをわずか8秒差で下し、これはツール史上最少の勝利差だった。最終日のタイムトライアルで、彼はエアロバーとしずく型ヘルメットを使って50秒の差を逆転させ、これはこの競技のテクノロジー導入における画期的な出来事となった。驚くべきことに、彼はこれを1987年の狩猟事故で心臓近くを含む30発以上の散弾を体に受け、九死に一生を得た後に成し遂げた。ルモンドはEPO時代の幕開けをクリーンに戦い抜き、彼のキャリアは競技上だけでなく倫理上の頂点でもある。