ベルナール・イノー
ファウスト・コッピ
指標別に見る
バーはこのリストの首位を基準にした相対値です。
結論
測定指標では完全な互角です。 当サイトの歴代ランキングではベルナール・イノーが3位、ファウスト・コッピが4位です。
ベルナール・イノーの主張
「アナグマ」はペロトン最後の大物パトロンであり、脚力と同じくらい意志の力によって支配したライダーだった。イノーは10のグランツール(5つのツール・ド・フランス、3つのジロ・デ・イタリア、2つのブエルタ・ア・エスパーニャ)を制し、1980年の世界選手権、そしてパリ〜ルーベ、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ、イル・ロンバルディアを含む5つのモニュメントを手にした。彼は1985年に優勝して以来、ツールを制した最後のフランス人であり続けており、その空白は40年に及ぶ。約216勝という記録を持つ闘志あふれる競技者だった彼は、山岳、タイムトライアル、石畳のクラシックすべてで同等の力を発揮し、その闘争的なリーダーシップは彼の時代の戦術を形作った。1985年と1986年のツールにおけるチームメイト、グレッグ・ルモンドとの確執と同盟関係は、この競技を象徴する名勝負の一つとなった。
ファウスト・コッピの主張
「イル・カンピオニッシモ(チャンピオン中のチャンピオン)」は戦後、ロードレース初の現代的な偉大な選手であり、その優雅さと科学的アプローチが彼を際立たせた。コッピは1949年に初のジロ・ツール二冠を達成し、1952年に再現、5度のジロ・デ・イタリアと2度のツール・ド・フランスを制し、1953年の世界選手権タイトルを手にした。9つのモニュメント勝利には3度のミラノ〜サンレモ、5度のイル・ロンバルディア、1度のパリ〜ルーベが含まれ、その多くは単独で逃げ切り、フィールドに数分の差をつけてフィニッシュしたものだった。1942年には45.798キロのアワーレコードを樹立し、この記録は14年間破られなかった。ジーノ・バルタリとのライバル関係は復興途上のイタリアを二分し、登坂で互いにボトルを手渡す2人の写真はこの競技のロマンを象徴する不朽のイメージとなった。