в. 1470 г. до н.э.Экспедиция Хатшепсут в Пунт
Рельефы в погребальном храме царицы в Дейр-эль-Бахари фиксируют пять кораблей, плывущих из Египта в страну Пунт (вероятно, вокруг Африканского Рога) и возвращающихся с живыми деревьями мирры, золотом, черным деревом и благовониями. На резьбе изображены снасти кораблей, гребцы и офицеры, что делает эту морскую экспедицию старейшей, изображенной, а не просто упомянутой, в исторических записях.
в. 1160Свитки Олерона кодифицируют обязанности мастера.
Этот атлантический морской кодекс, выданный на острове Олерон и традиционно связанный с Элеонорой Аквитанской, распространился через порты Франции, Англии и Нидерландов. В нем были четко определены обязанности капитана корабля: консультироваться с командой перед выходом в плавание в ненастную погоду, отвечать за груз, потерянный по неосторожности, и заботиться о моряках, получивших травмы во время службы на корабле — морское право, в центре которого находится капитан.
1405Первое путешествие Чжэн Хэ за сокровищами
Император Юнлэ отправил из Нанкина в Индию флот из более чем 250 кораблей и около 27 000 человек личного состава под командованием адмирала Чжэн Хэ — самый большой деревянный флот, когда-либо собранный. За семь плаваний до 1433 года флот достиг Аравии и Восточной Африки, что стало непревзойденным на протяжении веков упражнением в управлении флотом и логистике.
1522Элькано завершает первое кругосветное плавание
6 сентября 1522 года Хуан Себастьян Элькано привел «Викторию» в Санлукар-де-Баррамеда с 18 измученными выжившими из примерно 265 человек, покинувших Испанию тремя годами ранее под командованием Магеллана, убитого на Филиппинах. Специи в ее трюме покрыли большую часть расходов на экспедицию, и путешествие доказало, что один корабль может облететь всю планету.
1761Хронометр Харрисона определяет долготу
Во время своего пробного рейса на Ямайку морской хронометрист H4 Джона Харрисона потерял всего несколько секунд за 81 день в море, наконец позволив капитану определить долготу с палубы движущегося корабля. Джеймс Кук взял с собой копию K1 Ларкама Кендалла во время своего второго путешествия по Тихому океану и назвал их «нашим верным другом — часами» — определение местоположения перешло от обоснованных догадок к считыванию показаний приборов.
1876Линия Plimsoll ограничивает груз капитана.
После парламентской кампании Сэмюэля Плимсолла против перегруженных и чрезмерно застрахованных «кораблей-гробов», которые топили экипажи ради прибыли своих владельцев, британский Закон о торговом мореплавании 1876 года обязал каждый корпус иметь грузовую марку. Впервые нарисованная отметка на борту корабля, а не амбиции владельца, установила юридический предел того, что капитану можно было приказать нести.
1912–14Титаник тонет; Рождение СОЛАС
Гибель «Титаника» и около 1500 человек под командованием капитана Эдварда Смита в апреле 1912 года показала, насколько размер корабля превысил закон безопасности: вместимость спасательных шлюпок определялась тоннажем, а не количеством людей на борту. В 1914 году последовала первая Международная конвенция по охране человеческой жизни на море, которая требовала наличия спасательных шлюпок для всех, постоянной радиовахты и ледового патрулирования — договор, который до сих пор регулирует обязанности капитана по обеспечению безопасности.
1956Контейнер делает современный корабль
26 апреля 1956 года переоборудованный танкер Ideal X предпринимателя-перевозчика Малкома Маклина отправился из Ньюарка в Хьюстон с 58 металлическими ящиками размером с грузовик. Затраты на погрузку упали с долларов до центов за тонну, время в порту сократилось с дней до часов, и в течение трех десятилетий капитаны командовали кораблями, перевозившими тысячи ящиков по расписанию, точно по расписанию железных дорог.
1978STCW стандартизирует лицензии во всем мире
Международная конвенция о стандартах подготовки, дипломирования и несения вахты, принятая ИМО в 1978 году и пересмотренная Манильскими поправками 1995 и 2010 годов, установила первый глобальный минимум того, как каждый палубный офицер и капитан проходит обучение, экзамены и сертификацию. Вот почему сертификат магистра имеет одинаковую структуру в Маниле, Мумбаи, Одессе и Роттердаме.
2022Яра Биркеланд плывет без экипажа на мостике
Норвежская компания по производству удобрений Yara и технологическая группа Kongsberg ввели в коммерческую эксплуатацию первый в мире автономный полностью электрический контейнеровоз на коротком прибрежном маршруте между Херойей и Бревиком с намерением перевести небольшую команду на берег в удаленный операционный центр. Столетие споров о том, для чего нужен капитан, вдруг приобрели контрольный пример.
