c. 1470 a.C.Expedição de Hatshepsut a Punt
Relevos no templo mortuário da rainha em Deir el-Bahari registram cinco navios navegando do Egito para a Terra de Punt - provavelmente ao redor do Chifre da África - e retornando com árvores de mirra vivas, ouro, ébano e incenso. As esculturas mostram o cordame, os remadores e os oficiais dos navios, tornando-a a mais antiga expedição marítima retratada, e não apenas mencionada, no registro histórico.
c. 1160Os Rolos de Oléron codificam os deveres do mestre
Emitido a partir da ilha de Oléron e tradicionalmente ligado a Leonor da Aquitânia, este código marítimo atlântico espalhou-se pelos portos de França, Inglaterra e Países Baixos. Tornou explícitas as obrigações do comandante do navio: consultar a tripulação antes de navegar em condições meteorológicas duvidosas, responder pela carga perdida por negligência e cuidar dos marinheiros feridos no serviço do navio - o direito marítimo com o comandante no centro.
1405A primeira viagem do tesouro de Zheng He
O Imperador Yongle despachou uma frota com mais de 250 navios e cerca de 27.000 homens de Nanjing para a Índia sob o comando do almirante Zheng He - a maior frota de madeira já montada. Ao longo de sete viagens até 1433, as frotas alcançaram a Arábia e a África Oriental, um exercício de comando e logística de frota sem igual durante séculos.
1522Elcano completa a primeira circunavegação
Em 6 de setembro de 1522, Juan Sebastián Elcano trouxe o Victoria para Sanlúcar de Barrameda com 18 sobreviventes exaustos dos cerca de 265 homens que haviam deixado a Espanha três anos antes sob o comando de Magalhães, que foi morto nas Filipinas. As especiarias em seu porão cobriram grande parte dos custos da expedição, e a viagem provou que um único navio poderia ser comandado em todo o planeta.
1761O cronômetro de Harrison resolve a longitude
Em sua viagem experimental à Jamaica, o cronometrista marítimo H4 de John Harrison perdeu apenas segundos ao longo de 81 dias no mar, permitindo finalmente que um mestre fixasse a longitude do convés de um navio em movimento. James Cook carregou a cópia K1 de Larcum Kendall em sua segunda viagem ao Pacífico e chamou-a de "nosso fiel amigo, o relógio" - a localização da posição passou de suposições educadas para leitura de instrumentos.
1876A linha Plimsoll limita a carga do comandante
Depois da campanha parlamentar de Samuel Plimsoll contra os "navios-caixão" sobrecarregados e excessivamente segurados que afogavam as tripulações para lucro dos seus proprietários, a Lei da Marinha Mercante da Grã-Bretanha de 1876 forçou uma linha de carga em cada casco. Pela primeira vez, uma marca pintada na lateral do navio – e não a ambição do proprietário – estabeleceu o limite legal sobre o que um comandante poderia ser obrigado a transportar.
1912–14Pias do Titanic; Nasce a SOLAS
A perda do Titanic e de cerca de 1.500 pessoas sob o comando do capitão Edward Smith, em abril de 1912, expôs até que ponto o tamanho do navio havia ultrapassado as leis de segurança: a capacidade dos botes salva-vidas era definida pela tonelagem, não pelas pessoas a bordo. A primeira Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar ocorreu em 1914, exigindo barcos salva-vidas para todos, vigilância contínua do rádio e uma patrulha no gelo - o tratado que ainda hoje rege os deveres de segurança do comandante.
1956O contêiner faz o navio moderno
Em 26 de abril de 1956, o petroleiro convertido Ideal X do empresário Malcom McLean navegou de Newark a Houston carregando 58 caixas de metal do tamanho de um caminhão. Os custos de carregamento caíram de dólares para cêntimos por tonelada, o tempo nos portos diminuiu de dias para horas e, no espaço de três décadas, os comandantes comandavam navios que transportavam milhares de caixas em horários programados como os dos caminhos-de-ferro.
1978STCW padroniza as licenças do mundo
A Convenção Internacional sobre Padrões de Treinamento, Certificação e Serviço de Quartos, adotada pela IMO em 1978 e revisada pelas alterações de Manila de 1995 e 2010, estabeleceu o primeiro mínimo global para como cada oficial de convés e comandante é treinado, examinado e certificado. É por isso que um certificado de mestrado é estruturado da mesma forma em Manila, Mumbai, Odesa e Rotterdam.
2022Yara Birkeland navega sem tripulação na ponte
A empresa norueguesa de fertilizantes Yara e o grupo tecnológico Kongsberg colocaram em serviço comercial o primeiro navio porta-contentores autónomo e totalmente eléctrico do mundo numa curta viagem costeira entre Herøya e Brevik, com a intenção de desembarcar a pequena tripulação em terra até um centro de operações remoto. Um século de debate sobre para que serve um capitão de repente adquiriu um caso de teste.
