💹The Greats

Rothschild realmente soube da vitória de Wellington em Waterloo cerca de um dia antes do governo britânico, através da sua rede de correio, e realmente informou o Tesouro. A lenda de que ele invadiu o mercado com rumores falsos e comprou vestígios baratos para a Grã-Bretanha não de 1815, mas de um panfleto francês de 1846, e os historiadores a desmantelaram. Seu golpe de mestre documentado foi a logística: reunir e contrabandear ouro através da Europa bloqueada para pagar o exército de Wellington em 1814-15 – um contrato que fez fortuna e reputação da empresa ao mesmo tempo.

Na noite de 2 de Novembro de 1907, com as empresas fiduciárias falindo em Nova Iorque e sem a existência de um banco central, Morgan, de 70 anos, reuniu os principais banqueiros da cidade na sua biblioteca privada na East 36th Street, trancou as portas e embolsou a chave. Às 4h45 da manhã, eles haviam comprometido US$ 25 milhões para salvar as cambaleantes empresas fiduciárias, e o pânico se instalou. O Congresso tirou a conclusão óbvia – que nenhum cidadão deveria voltar a desempenhar esse papel – e criou a Reserva Federal seis anos mais tarde.

Em Janeiro de 1907, com a bolsa de Osaka ainda eufórica devido ao boom pós-Guerra Russo-Japonesa, Nomura assumiu uma posição fortemente vendida - não por instinto, mas após semanas de análise de preços e leitura de notícias, uma disciplina então quase desconhecida entre os corretores japoneses. A crise que se seguiu fez fortuna e justificou o escritório de pesquisa que ele havia estabelecido na loja da família no ano anterior. A empresa que ele construiu com base nesse princípio transformou-se no Nomura, o maior banco de investimento do Japão, que em 2008 comprou as operações asiáticas e europeias do Lehman Brothers.

No inverno de 1958-59, quase todo o establishment da cidade se alinhou atrás do conselho da British Aluminium para bloquear uma oferta da Tube Investments e da americana Reynolds Metals. Warburg, aconselhando os licitantes, ignorou a convenção do clube de que abordagens hostis simplesmente não eram feitas e passou por cima da cabeça dos diretores até os acionistas, comprando ações no mercado aberto. Ele venceu em janeiro de 1959, ficou socialmente excluído e, em uma década, todas as empresas que o haviam evitado estavam imitando o manual da "Guerra do Alumínio" que ele escreveu.

Benham construiu sua autoridade em títulos ferroviários - os títulos de primeira linha da época - enquanto ocultava o único fato que a teria desacreditado junto aos clientes: ela assinou sua pesquisa "I. H. Benham", de modo que os executivos ferroviários que se correspondiam com o analista ferroviário mais perspicaz de Street presumiram durante anos que estavam escrevendo para um homem. A parceria Pressprich de 1964 tornou o disfarce desnecessário. Ela continuou trabalhando até completar 100 anos e morreu aos 104 anos, depois de ver as ferrovias que ela analisou se consolidarem de dezenas para um punhado.

Quando Siebert procurou uma vaga na NYSE em 1967, os primeiros nove dos dez homens a quem ela pediu para patrocinar sua candidatura recusaram. A bolsa então adicionou uma nova condição: uma carta bancária prometendo emprestar-lhe US$ 300 mil do preço recorde de US$ 445 mil do assento – enquanto os bancos se recusavam a se comprometer até que a bolsa a admitisse. Ela quebrou o beco sem saída e, em 28 de dezembro de 1967, tornou-se a primeira mulher membro da bolsa, ao lado de 1.365 homens. Por quase uma década, ela gostava de observar, o banheiro feminino mais próximo do andar permaneceu como uma cabine telefônica convertida.

Ogunlesi foi secretário do juiz do Supremo Tribunal dos EUA, Thurgood Marshall, em 1980 – amplamente descrito como o primeiro secretário não americano do Tribunal – antes de escolher as finanças em vez do direito. Na First Boston, a tarefa que fez com que seu nome fosse algo que ninguém queria: anos prestando consultoria sobre o financiamento do projeto Nigeria LNG, prova de que mercados difíceis e fora de moda constroem franquias singulares. Duas décadas depois, seu fundo de infraestrutura comprou o Aeroporto de Gatwick por cerca de £ 1,5 bilhão em 2009, e a aquisição da GIP pela BlackRock em 2024 fez dele um dos investidores mais poderosos em infraestrutura mundial.