✈️전설의 인물들

블레리오는 몇 주 전 엔진 화재로 심하게 화상을 입은 발로 해협을 건넜으며, 나침반 없이 37분간의 횡단을 항해했다. 해협 중간에서 호위선단이 보이지 않게 되자, 나중에 그는 그저 항공기가 항로를 유지하도록 내버려두었다고 인정했다. 도버성을 발견한 그는 노스폴미도의 절벽 사이 틈에 기체를 내던지듯 착륙시켰고 착륙장치가 부서졌지만, 데일리메일의 1,000파운드 상금을 받았다. 몇 주 안에 블레리오 항공기 100대 이상의 주문이 뒤따랐다.

미국으로 돌아온 콜먼은 곡예비행 스타 "퀸 베스"로서 자신의 유일한 지렛대 — 입장료 수입 — 를 인종차별에 맞서 사용했다. 1925년 자신이 자란 텍사스주 왁사해치에서의 공연 초청을 받은 그녀는 흑인과 백인 관객이 같은 출입구로 들어와야 한다고 요구했고 주최 측이 굴복했다. 게이트 너머 좌석은 여전히 분리되어 있었지만 단일 출입구는 유지되었다. 그녀는 1926년 리허설 도중 헐거워진 렌치가 조종 장치를 걸리게 하면서 개방형 조종석에서 튕겨 나가 사망했다.

린드버그로부터 정확히 5년 후인 1932년 5월 20~21일, 이어하트는 자신의 붉은 록히드 베가기를 단독으로 몰아 뉴펀들랜드 하버그레이스에서 파리를 향해 이륙했다. 얼음이 날개를 뒤덮었고, 균열이 간 배기관에서 불꽃이 뿜어져 나왔으며, 고도계까지 고장 나 밤의 대서양 위에서 고도를 추측할 수밖에 없었다. 14시간 56분 후 그녀는 북아일랜드 컬모어의 경사진 목초지에 베가기를 착륙시켰다. 한 농장 일꾼이 멀리서 왔냐고 묻자 그녀는 답했다. "미국에서요."

1935년 12월 30일 파리-사이공 속도 기록에 도전하던 생텍쥐페리와 정비사 앙드레 프레보는 코드롱 시문기를 리비아 사막에 추락시켰고, 며칠 동안 포도 몇 알과 오렌지 두 개, 날개에서 훑어낸 이슬만으로 걸었다. 갈증이 심해지면서 구조자의 환영까지 보였다. 나흘째 되던 날 낙타를 탄 베두인이 그들을 발견했다. 이 시련은 인간의 대지의 사막 장이 되었고, 8년 후 쓰인 어린 왕자를 여는 추락 장면이 되었다.

1930년 5월 5일 출발할 당시 존슨의 비행시간은 겨우 90시간 남짓이었고, 그때까지 가장 긴 비행은 런던에서 고향 헐까지였다. 19일에 걸쳐 그녀는 개방형 조종석으로 사막과 몬순을 가로질렀고, 랑군 인근 운동장에 불시착했을 때는 현지 주민과 기술학교 직원들이 제이슨호의 날개를 수리하는 것을 도와준 뒤에야 다시 이륙할 수 있었다. 런던으로 돌아왔을 때 100만 명에 달하는 군중이 그녀를 맞이했고, "에이미, 멋진 에이미"라는 노래가 악보 판매 차트 정상에 올랐다. 그녀는 1941년 항공수송보조부대 소속으로 항공기를 수송하다 템스강 하구 상공에서 탈출한 뒤 사망했다.

1932년 10월 15일, 타타는 카라치에서 아메다바드를 거쳐 봄베이까지 우편을 실은 단발 드하빌랜드 퍼스모스기를 조종하여 인도의 정기 상업 항공을 개시했다. 이 항공사의 첫해 전체 기단은 소형 항공기 두 대였다. 50년 뒤인 1982년 10월 15일, 78세의 회장은 골동품 레퍼드 모스기로 같은 노선을 다시 단독 비행하며 기념일을 자축했다 — 나라에서 가장 중요한 실업가가 1930년대식 항공기로 아라비아해 연안 상공을 혼자 날 이유가 없다고 여긴 동료들의 반대를 무릅쓰고서였다.

라과디아공항을 떠난 지 3분 후, 에어버스는 약 2,800피트에서 양쪽 엔진을 모두 잃었다. 설렌버거는 "내가 조종한다"는 말과 함께 조종권을 넘겨받아 관제사에게 "허드슨강에 착수하겠다"고 알렸고, 새 충돌 208초 후 착수했다. 그는 아무도 남지 않았음을 확인하기 위해 물이 차오르는 객실을 두 번 걸어 확인한 뒤 맨 마지막에 기체를 떠났다. 이후 NTSB 시뮬레이션은 즉시 회항을 시작했을 때만 라과디아 복귀가 성공했음을 보여주었다. 현실적인 35초의 결정 지연을 준 경우 시뮬레이션상 회항은 모두 추락했고, 이는 강 착수 결정이 옳았음을 입증했다.