Génie aérospatial
l'itinéraire direct et intégréCombine l'aérodynamique, la propulsion, les structures et la mécanique orbitale en un seul diplôme spécialement conçu pour la conception d'avions et d'engins spatiaux.
Contrairement à la médecine ou au droit, l'ingénierie aérospatiale n'a pas de licence unique et universelle entre un diplômé et l'emploi : la plupart des pays laissent une entreprise ou une agence décider qui est qualifié pour concevoir un avion ou un vaisseau spatial, à condition que ce véhicule réussisse plus tard le processus de certification d'un régulateur plutôt que l'ingénieur réussisse un examen personnel.
Ce qui remplace la licence est un filtre interne plus lent : des années de travail sous la direction d'ingénieurs expérimentés qui approuvent votre analyse avant qu'elle ne soit intégrée à un véhicule certifié, et un petit nombre de qualifications formelles - un statut d'ingénieur agréé, une désignation d'autorité de conception de la FAA - qui comptent plus pour l'ancienneté et la mobilité que pour le droit d'exercer.
The route in
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1
Fondations
2 ansDe solides connaissances en physique et en calcul au secondaire, souvent complétées par des modèles réduits de fusées, des compétitions de robotique ou des simulateurs de vol, bien avant le début des cours d'ingénierie formels.
Le filtreExamens d'entrée à l'université avec une forte composante en mathématiques et en physique.
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2
licence
4 ansUn diplôme accrédité en génie aérospatial, aéronautique ou mécanique couvrant l'aérodynamique, les structures, la propulsion, la mécanique orbitale et la théorie du contrôle.
Le filtreÉliminer les cours de statique, dynamique et thermodynamique qu'une grande partie des étudiants de première année ne réussissent pas.
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3
Stage ou coop
~1 an, dans le cadre du diplômeTravail supervisé au sein d'une véritable équipe de conception ou de test, souvent la première exposition à la lenteur et à la formalité d'un grand programme aérospatial.
Le filtreEntretien de stage en entreprise ; les stages liés à la défense nécessitent souvent l’éligibilité à la citoyenneté ou à une habilitation de sécurité.
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4
Ingénieur d'études junior
2-3 ansPossède l'analyse d'un seul sous-système - une nervure d'aile, une valve, un propulseur - sous la direction d'un ingénieur principal qui examine et approuve le travail avant de lui faire confiance.
Le filtreExamen interne par les pairs et approbation d'un ingénieur principal sur le travail indépendant.
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5
Autorité de conception ou de certification
3-4 ansObtient le statut nécessaire pour approuver une analyse sans examen supérieur et peut obtenir le statut formel d'autorité de conception reconnu par un organisme de réglementation ou un employeur.
Le filtreExamen du représentant technique désigné de la FAA, d'une demande d'ingénieur agréé ou d'un conseil d'autorité interne équivalent.
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6
Ingénieur principal ou en chef
5+ ansDirige un sous-système ou un programme de véhicule entier, répond directement aux dirigeants de l'agence ou de l'entreprise pour sa sécurité et ses performances, et représente le programme lors des revues de conception formelles.
Le filtreApprobation du comité d’examen au niveau du programme et historique soutenu sur au moins un cycle complet de développement de véhicules.
Diplôme d'ingénieur aérospatial de quatre ans (États-Unis, public, dans l'État)
45 000 $ à 110 000 $
Aux États-Unis, un diplôme public d'ingénieur en aérospatiale coûte généralement entre 45 000 et 110 000 dollars en frais de scolarité et de subsistance sur quatre ans ; les universités privées sont bien plus performantes. Les programmes européens tels que TU Delft ou ISAE-SUPAERO coûtent une petite fraction de ce que coûtent les étudiants nationaux et européens, et les IIT indiens facturent encore beaucoup moins, bien que l'admission soit extrêmement compétitive dans chacun d'entre eux.
What to study
Génie mécanique
le substitut le plus courantDe nombreux employeurs du secteur aérospatial embauchent des diplômés en génie mécanique pour des postes dans les structures, la propulsion ou la fabrication lorsqu'un programme aérospatial dédié n'est pas disponible ou pratique.
Génie électrique
pour le guidage, la navigation et l'avioniqueCouvre les capteurs, les ordinateurs de vol, les radars et l'électronique de contrôle qui représentent une part croissante du budget d'ingénierie de tout avion ou vaisseau spatial moderne.
Physique
pour les rôles de recherche et de théorie de la propulsionUn solide diplôme en physique, en particulier avec des cours de dynamique des fluides et de mécanique orbitale, est courant parmi les ingénieurs dirigés vers des laboratoires de recherche ou des postes scientifiques en agence.
Science et génie des matériaux
pour structures et matériel de propulsionLes cellules composites et les alliages de moteurs à haute température sont suffisamment spécialisés pour qu'une expertise dédiée aux matériaux soit souvent embauchée aux côtés des ingénieurs aérospatiaux généraux plutôt qu'à leur place.
Where it is taught best
Institut de technologie du Massachusetts
États-UnisSon département d'aéronautique et d'astronautique, fondé en 1914, est le plus ancien du genre aux États-Unis.
Institut de technologie de Géorgie
États-UnisL'un des plus grands programmes d'ingénierie aérospatiale aux États-Unis en termes d'inscriptions, étroitement lié aux opérations voisines de Lockheed Martin et Delta.
Collège Impérial de Londres
Royaume-UniUn département aéronautique leader en Europe, doté d'une longue tradition historique de soufflerie et d'essais en vol.
Université de technologie de Delft
Pays-BasDirige l'une des plus grandes facultés d'ingénierie aérospatiale d'Europe, avec ses propres avions d'essai en vol et ses propres souffleries.
ISAE-SUPAERO
FranceFondée à Toulouse en 1909, parmi les plus anciennes écoles aérospatiales du monde et étroitement liée à Airbus et à Airbus Defence and Space.
Institut de l'aviation de Moscou
RussieL'école d'ingénierie aérospatiale phare de l'Union soviétique depuis 1930, alimentant à la fois les bureaux de l'aviation militaire et le programme spatial russe.
Université Beihang
ChineLa principale université aérospatiale de Chine, fondée en 1952 sous le nom d'Université d'aéronautique et d'astronautique de Pékin, alimente des programmes civils et militaires.
Institut indien de technologie de Bombay
IndeSon département d'ingénierie aérospatiale constitue une source majeure d'ingénieurs pour l'ISRO, l'agence spatiale indienne.
Licences and exams
Ingénieur professionnel (PE), discipline aérospatiale
États-UnisUne licence délivrée par l'État disponible dans le domaine de l'aérospatiale, mais rarement utilisée dans la pratique - la plupart des ingénieurs aérospatiaux n'en ont pas besoin, car leur travail n'est pas légalement tenu d'être signé par un PE agréé comme le sont les conceptions publiques d'un ingénieur civil.
Représentant technique désigné par la FAA (DER)
États-UnisUn ingénieur personnellement autorisé par la Federal Aviation Administration à approuver des catégories spécifiques de données de conception d'avions au nom de l'agence, un titre important dans le travail de certification aéronautique.
Ingénieur agréé (CEng)
Royaume-Uni / CommonwealthDécerné par la Royal Aeronautical Society aux ingénieurs possédant plusieurs années d'expérience responsable, reconnu dans une grande partie du Commonwealth comme une marque de statut professionnel plutôt que comme une obligation légale de travailler.
Ingénieur Européen (EUR ING)
Union européenneUn titre professionnel transfrontalier décerné par la FEANI, la fédération européenne de l'ingénierie, aux ingénieurs qui répondent à un niveau minimum commun de formation et d'expérience reconnu dans tous les États membres de l'UE.
The other way in
Parcours technique militaire
Les officiers de l’armée de l’air et les formations techniques enrôlées – écoles d’ingénieurs d’essais en vol, programmes d’officier de maintenance – orientent les gens vers des postes d’ingénierie aérospatiale chez des entrepreneurs de la défense sans diplôme aérospatial civil traditionnel de quatre ans, en particulier aux États-Unis et en Russie.
Fusée amateur et amateur
Des organisations telles que la Tripoli Rocketry Association et la National Association of Rocketry permettent aux constructeurs autodidactes d'obtenir des certifications en matière de fusées de haute puissance et un dossier de vol public qui, associés à un diplôme STEM connexe, peuvent remplacer les cours formels en aérospatiale dans les petites entreprises spatiales commerciales.
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