Aerospace Engineering
la vía directa e integradaCombina aerodinámica, propulsión, estructuras y mecánica orbital en un único título construido específicamente para el diseño de aeronaves y naves espaciales.
A diferencia de la medicina o el derecho, la ingeniería aeroespacial no tiene una licencia única y universal que se interponga entre el graduado y el empleo: en la mayoría de los países una empresa o agencia decide quién está cualificado para diseñar una aeronave o nave espacial, sujeto a que ese vehículo pase después el proceso de certificación de un regulador, más que a que el ingeniero apruebe un examen personal.
Lo que sustituye a la licencia es un filtro interno más lento: años de trabajo bajo ingenieros senior que firman tu análisis antes de que entre en un vehículo certificado, y un pequeño número de credenciales formales —el estatus de ingeniero colegiado, una designación de autoridad de diseño de la FAA— que importan más para la antigüedad y la movilidad que para el derecho a ejercer en sí.
La ruta de entrada
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1
Fundamentos
2 yrsFísica y cálculo sólidos en secundaria, a menudo complementados con cohetería modelo, competiciones de robótica o simuladores de vuelo, mucho antes de que empiece cualquier curso formal de ingeniería.
El filtroExámenes de acceso a la universidad con un fuerte componente de matemáticas y física.
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2
Grado universitario
4 yrsUn título acreditado en ingeniería aeroespacial, aeronáutica o mecánica que cubra aerodinámica, estructuras, propulsión, mecánica orbital y teoría de control.
El filtroAsignaturas de filtro en estática, dinámica y termodinámica que una gran parte de los estudiantes de primer año no aprueba.
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3
Prácticas o co-op
~1 yr, within the degreeTrabajo supervisado dentro de un equipo real de diseño o ensayo, a menudo la primera exposición a lo lenta y formalmente que se mueve de verdad un gran programa aeroespacial.
El filtroEntrevista de prácticas en la empresa; las prácticas relacionadas con defensa a menudo exigen ciudadanía o elegibilidad para autorización de seguridad.
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4
Ingeniero de diseño junior
2–3 yrsAsume el análisis de un solo subsistema —una costilla de ala, una válvula, un propulsor— bajo un ingeniero senior que revisa y firma el trabajo antes de que se confíe en él.
El filtroRevisión interna por pares y la firma de un ingeniero senior sobre trabajo independiente.
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5
Autoridad de diseño o certificación
3–4 yrsGana la autoridad para firmar análisis sin revisión senior, y puede buscar un estatus formal de autoridad de diseño reconocido por un regulador o empleador.
El filtroRevisión de Designated Engineering Representative de la FAA, solicitud de ingeniero colegiado, o un consejo interno de autoridad equivalente.
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6
Ingeniero principal o jefe
5+ yrsDirige un subsistema o un programa completo de vehículo, responde directamente ante la dirección de la agencia o empresa por su seguridad y rendimiento, y representa el programa en revisiones formales de diseño.
El filtroAprobación del comité de revisión a nivel de programa y un historial sostenido a lo largo de al menos un ciclo completo de desarrollo de vehículo.
Grado de cuatro años en ingeniería aeroespacial (EE. UU., pública, residente)
$45k–$110k
Un título público de ingeniería aeroespacial para residentes en Estados Unidos suele costar entre 45.000 y 110.000 dólares en matrícula y gastos de vida totales a lo largo de cuatro años; las universidades privadas cuestan bastante más. Programas europeos como TU Delft o ISAE-SUPAERO cuestan una fracción de eso para estudiantes nacionales y de la UE, y los IIT indios cobran aún mucho menos, aunque la admisión es intensamente competitiva en todos ellos.
Qué estudiar
Mechanical Engineering
el sustituto más comúnMuchos empleadores aeroespaciales contratan a graduados en ingeniería mecánica para roles de estructuras, propulsión o fabricación cuando no hay un programa aeroespacial dedicado disponible o conveniente.
Electrical Engineering
para guiado, navegación y aviónicaCubre los sensores, ordenadores de vuelo, radar y electrónica de control que representan una parte creciente del presupuesto de ingeniería de cualquier aeronave o nave espacial moderna.
Physics
para investigación y roles de teoría de propulsiónUn título sólido en física, sobre todo con cursos de dinámica de fluidos y mecánica orbital, es habitual entre ingenieros orientados a laboratorios de investigación o roles científicos en agencias.
Materials Science and Engineering
para estructuras y hardware de propulsiónLos fuselajes de materiales compuestos y las aleaciones de motor a alta temperatura están lo bastante especializados como para que a menudo se contrate experiencia dedicada en materiales junto a ingenieros aeroespaciales generales, más que en su lugar.
Dónde mejor se enseña
Massachusetts Institute of Technology
United StatesSu Department of Aeronautics and Astronautics, fundado en 1914, es el más antiguo de su tipo en EE. UU.
Georgia Institute of Technology
United StatesUno de los mayores programas de ingeniería aeroespacial de EE. UU. por matrícula, estrechamente ligado a las operaciones cercanas de Lockheed Martin y Delta.
Imperial College London
United KingdomUn departamento aeronáutico europeo líder, con una larga tradición histórica de túnel de viento y ensayos en vuelo.
Delft University of Technology
NetherlandsDirige una de las mayores facultades dedicadas de ingeniería aeroespacial de Europa, con su propia aeronave de ensayos en vuelo y túneles de viento.
ISAE-SUPAERO
FranceFundada en Toulouse en 1909, entre las escuelas aeroespaciales más antiguas del mundo y estrechamente vinculada a Airbus y Airbus Defence and Space cercanos.
Moscow Aviation Institute
RussiaLa escuela insignia de ingeniería aeroespacial de la Unión Soviética desde 1930, alimentando tanto las oficinas de aviación militar como el programa espacial ruso.
Beihang University
ChinaLa universidad aeroespacial líder de China, fundada en 1952 como Beijing University of Aeronautics and Astronautics, alimentando programas civiles y militares.
Indian Institute of Technology Bombay
IndiaSu departamento de ingeniería aeroespacial es un gran proveedor de ingenieros para ISRO, la agencia espacial de India.
Licencias y exámenes
Professional Engineer (PE), aerospace discipline
United StatesUna licencia estatal disponible en aeroespacial, pero rara vez perseguida en la práctica: la mayoría de los ingenieros aeroespaciales no la necesitan, porque su trabajo no exige legalmente la firma de un PE colegiado del modo en que lo exigen los diseños públicos de un ingeniero civil.
FAA Designated Engineering Representative (DER)
United StatesUn ingeniero autorizado personalmente por la Federal Aviation Administration para aprobar categorías específicas de datos de diseño de aeronaves en nombre de la agencia: una credencial importante dentro del trabajo de certificación aeronáutica.
Chartered Engineer (CEng)
United Kingdom / CommonwealthOtorgado por la Royal Aeronautical Society a ingenieros con varios años de experiencia responsable, reconocido en gran parte de la Commonwealth como marca de estatus profesional más que como requisito legal para trabajar.
European Engineer (EUR ING)
European UnionUn título profesional transfronterizo otorgado por FEANI, la federación europea de ingeniería, a ingenieros que cumplen un estándar mínimo compartido de formación y experiencia reconocido en los Estados miembros de la UE.
La otra vía
Vía técnica militar
La formación técnica de oficiales y personal alistado de la fuerza aérea —escuelas de ingeniería de ensayos en vuelo, programas de oficiales de mantenimiento— lleva a la gente a roles de ingeniería aeroespacial en contratistas de defensa sin un título aeroespacial civil tradicional de cuatro años, sobre todo en Estados Unidos y Rusia.
Cohetería amateur y de aficionados
Organizaciones como la Tripoli Rocketry Association y la National Association of Rocketry permiten a constructores autodidactas obtener certificaciones de cohetería de alta potencia y un historial público de vuelos que, junto con un título STEM afín, pueden sustituir la formación aeroespacial formal en empresas espaciales comerciales más pequeñas.
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