Luft- und Raumfahrttechnik
der direkte, integrierte WegKombiniert Aerodynamik, Antrieb, Strukturen und Orbitalmechanik in einem einzigen Studiengang, der speziell für die Konstruktion von Flugzeugen und Raumfahrzeugen entwickelt wurde.
Anders als in der Medizin oder im Jurawesen gibt es in der Luft- und Raumfahrttechnik keine einheitliche, universelle Lizenz, die zwischen einem Absolventen und der Stelle steht. In den meisten Ländern überlässt es einem Unternehmen oder einer Behörde, zu entscheiden, wer für die Konstruktion eines Luft- oder Raumfahrzeugs qualifiziert ist, vorausgesetzt, dass dieses Fahrzeug später den Zertifizierungsprozess einer Aufsichtsbehörde besteht und nicht, dass der Ingenieur eine persönliche Prüfung besteht.
Was die Lizenzierung ersetzt, ist ein langsamerer, interner Filter: jahrelange Arbeit unter leitenden Ingenieuren, die Ihre Analyse abzeichnen, bevor sie in ein zertifiziertes Fahrzeug übergeht, und eine kleine Anzahl formaler Qualifikationen – der Status eines zugelassenen Ingenieurs, eine FAA-Designautoritätsbezeichnung –, die für Dienstalter und Mobilität wichtiger sind als für das Recht, überhaupt zu praktizieren.
Der Weg hinein
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1
Stiftungen
2 JahreAusgeprägte Kenntnisse in Physik und Analysis an weiterführenden Schulen, oft ergänzt durch Modellraketenbau, Robotik-Wettbewerbe oder Flugsimulatoren, lange bevor mit den formalen Ingenieurkursen begonnen wird.
Der FilterHochschulaufnahmeprüfungen mit starkem Mathematik- und Physikanteil.
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2
Bachelor-Abschluss
4 JahreEin akkreditierter Abschluss in Luft- und Raumfahrt, Luftfahrt oder Maschinenbau mit den Schwerpunkten Aerodynamik, Strukturen, Antrieb, Orbitalmechanik und Steuerungstheorie.
Der FilterAussonderung von Kursen in Statik, Dynamik und Thermodynamik, die ein großer Teil der Studienanfänger nicht besteht.
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3
Praktikum oder Kooperation
~1 Jahr, innerhalb des AbschlussesBeaufsichtigte Arbeit in einem echten Design- oder Testteam, oft der erste Einblick in die Langsamkeit und Formalität eines großen Luft- und Raumfahrtprogramms.
Der FilterVorstellungsgespräch für ein Firmenpraktikum; Praktika im Verteidigungsbereich erfordern häufig die Staatsbürgerschaft oder die Berechtigung zur Sicherheitsüberprüfung.
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4
Junior-Konstrukteur
2–3 JahreVerfügt über die Analyse eines einzelnen Subsystems – einer Flügelrippe, eines Ventils, eines Triebwerks – unter der Leitung eines leitenden Ingenieurs, der die Arbeit überprüft und abzeichnet, bevor sie als vertrauenswürdig eingestuft wird.
Der FilterInterne Begutachtung durch Fachkollegen und Freigabe der unabhängigen Arbeit durch einen leitenden Ingenieur.
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5
Design- oder Zertifizierungsbehörde
3–4 JahreErhält die Berechtigung, eine Analyse ohne vorherige Prüfung zu genehmigen, und kann den formellen Status einer Designbehörde anstreben, der von einer Aufsichtsbehörde oder einem Arbeitgeber anerkannt wird.
Der FilterÜberprüfung durch FAA Designated Engineering Representative, einen Antrag als zugelassener Ingenieur oder eine gleichwertige interne Behörde.
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6
Chef oder Chefingenieur
5+ JahreLeitet ein Subsystem oder ein gesamtes Fahrzeugprogramm, ist der Behörden- oder Unternehmensleitung direkt für deren Sicherheit und Leistung verantwortlich und vertritt das Programm bei formellen Designprüfungen.
Der FilterGenehmigung des Prüfgremiums auf Programmebene und eine nachhaltige Erfolgsbilanz über mindestens einen vollständigen Fahrzeugentwicklungszyklus.
Vierjähriger Abschluss in Luft- und Raumfahrttechnik (USA, öffentlich, im Bundesstaat)
45.000 bis 110.000 US-Dollar
Ein öffentlicher, bundesstaatlicher Abschluss in Luft- und Raumfahrttechnik in den Vereinigten Staaten beläuft sich in der Regel auf insgesamt 45.000 bis 110.000 US-Dollar an Studien- und Lebenshaltungskosten über einen Zeitraum von vier Jahren. Private Universitäten schneiden deutlich besser ab. Europäische Studiengänge wie TU Delft oder ISAE-SUPAERO kosten für inländische und EU-Studenten einen kleinen Bruchteil davon, und indische IITs verlangen noch viel weniger, obwohl die Zulassung bei allen Studiengängen hart umkämpft ist.
Was man studiert
Maschinenbau
der häufigste ErsatzViele Arbeitgeber in der Luft- und Raumfahrtbranche stellen Absolventen des Maschinenbaus für Struktur-, Antriebs- oder Fertigungsfunktionen ein, wenn ein spezielles Luft- und Raumfahrtprogramm nicht verfügbar oder praktisch ist.
Elektrotechnik
für Führung, Navigation und AvionikDeckt die Sensoren, Flugcomputer, Radar- und Steuerelektronik ab, die einen wachsenden Anteil des technischen Budgets moderner Luft- und Raumfahrzeuge ausmachen.
Physik
für Forschungs- und AntriebstheorierollenIngenieure, die in Forschungslaboren oder in wissenschaftlichen Behörden tätig sind, verfügen häufig über einen guten Abschluss in Physik, insbesondere in den Kursen Fluiddynamik und Orbitalmechanik.
Materialwissenschaft und -technik
für Strukturen und AntriebshardwareVerbundwerkstoff-Flugzeugzellen und Hochtemperatur-Triebwerkslegierungen sind so spezialisiert, dass engagierte Werkstoffexperten oft neben allgemeinen Luft- und Raumfahrtingenieuren eingestellt werden und nicht an deren Stelle.
Wo es am besten gelehrt wird
Massachusetts Institute of Technology
Vereinigte StaatenDie 1914 gegründete Abteilung für Luft- und Raumfahrt ist die älteste ihrer Art in den USA.
Georgia Institute of Technology
Vereinigte StaatenEiner der größten Luft- und Raumfahrttechnikprogramme in den USA, gemessen an der Zahl der Eingeschriebenen, eng verbunden mit den nahegelegenen Betrieben Lockheed Martin und Delta.
Imperial College London
Vereinigtes KönigreichEine führende europäische Luftfahrtabteilung mit einer langjährigen historischen Windkanal- und Flugtesttradition.
Technische Universität Delft
NiederlandeBetreibt eine der größten Fakultäten für Luft- und Raumfahrttechnik in Europa mit eigenen Flugtestflugzeugen und Windkanälen.
ISAE-SUPAERO
Frankreich1909 in Toulouse gegründet, gehört sie zu den ältesten Luft- und Raumfahrtschulen der Welt und ist eng mit den nahe gelegenen Unternehmen Airbus und Airbus Defence and Space verbunden.
Moskauer Luftfahrtinstitut
RusslandSeit 1930 ist sie die Flaggschiffschule der Sowjetunion für Luft- und Raumfahrttechnik und versorgt sowohl militärische Luftfahrtbüros als auch das russische Raumfahrtprogramm.
Beihang-Universität
ChinaChinas führende Luft- und Raumfahrtuniversität wurde 1952 als Beijing University of Aeronautics and Astronautics gegründet und bietet sowohl zivile als auch militärische Programme an.
Indisches Institut für Technologie Bombay
IndienDie Abteilung für Luft- und Raumfahrttechnik ist ein wichtiger Zubringer von Ingenieuren für ISRO, Indiens Raumfahrtbehörde.
Lizenzen und Prüfungen
Professioneller Ingenieur (PE), Disziplin Luft- und Raumfahrt
Vereinigte StaatenEine staatlich ausgestellte Lizenz ist in der Luft- und Raumfahrtindustrie erhältlich, wird jedoch in der Praxis kaum genutzt. Die meisten Luft- und Raumfahrtingenieure benötigen sie nicht, da ihre Arbeit nicht gesetzlich von einem lizenzierten PE unterzeichnet werden muss, wie dies bei öffentlich zugänglichen Entwürfen eines Bauingenieurs der Fall ist.
FAA Designated Engineering Representative (DER)
Vereinigte StaatenEin von der Federal Aviation Administration persönlich autorisierter Ingenieur, der im Namen der Behörde bestimmte Kategorien von Flugzeugkonstruktionsdaten genehmigt, eine wichtige Qualifikation bei der Luftfahrtzertifizierungsarbeit.
Chartered Engineer (CEng)
Vereinigtes Königreich / CommonwealthWird von der Royal Aeronautical Society an Ingenieure mit mehrjähriger Berufserfahrung verliehen und gilt in weiten Teilen des Commonwealth als Zeichen beruflichen Ansehens und nicht als gesetzliche Arbeitsvoraussetzung.
Europäischer Ingenieur (EUR ING)
europäische UnionEine grenzüberschreitende Berufsbezeichnung, die von FEANI, dem europäischen Ingenieurverband, an Ingenieure verliehen wird, die einen in allen EU-Mitgliedstaaten anerkannten gemeinsamen Mindeststandard an Ausbildung und Erfahrung erfüllen.
Der andere Weg hinein
Militärtechnische Strecke
Luftwaffenoffiziere und angeworbene technische Ausbildungen – Flugtest-Ingenieurschulen, Programme für Wartungsoffiziere – führen Menschen in Luft- und Raumfahrttechnikpositionen bei Rüstungsunternehmen ohne einen traditionellen vierjährigen zivilen Luft- und Raumfahrtabschluss, insbesondere in den Vereinigten Staaten und Russland.
Amateur- und Hobby-Raketentechnik
Organisationen wie die Tripoli Rocketry Association und die National Association of Rocketry ermöglichen autodidaktischen Bauherren, Hochleistungsraketenzertifizierungen und eine öffentliche Flugbilanz zu erwerben, die in Kombination mit einem entsprechenden MINT-Abschluss formelle Luft- und Raumfahrtkurse bei kleineren kommerziellen Raumfahrtunternehmen ersetzen können.
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