Funklogs, Bootslisten, Untersuchungstranskripte und spätere Wrackbilder, die die Verlustursachenfrage schlossen.
Die Gerichte 1912 arbeiteten aus Zeugnis, Marconi-Akten und Firmenplänen. Sie hatten das Wrack nicht.
Nach 1985 bestätigte Fotografie einen Rumpfbruch und ein Trümmerfeld, ohne die Navigationsfeststellung zu ändern.
Exhibits
Exhibit A
Bericht des British Wreck Commissioner
Untersuchung
Der Bericht vom 30. Juli 1912 und der Anhang fixieren die Position, die hier genutzte Todeszahl 1.490 und die Feststellung überhöhter Geschwindigkeit im Eis. Er ist das britische amtliche Kerndokument.
Exhibit B
US-Senatszeugnis
Zeugnis
Offiziere, Funker, Ismay und Passagiere wurden ab dem 19. April 1912 geprüft. Die gedruckten Anhörungen bleiben das früheste lange englische Transkript.
Exhibit C
Marconi-Verkehr
Funk
Eiswarnungen, CQD- und SOS-Rufe und Antworten der Carpathia zeigen, wer das Schiff hörte und wann. Die stumme Wache der Californian ist als Personalitte dokumentiert, nicht als Verschwörung.
Exhibit D
Bootzahl und Passagierlisten
Dokument
White-Star- und Einwanderungslisten plus Bootskapazitätstabellen tragen klassenweise Überlebenstabellen. Lücken in Zwischendecknamen erklären, warum Totensummen noch schwanken.
Exhibit E
Wrackvermessung nach 1985
Wrack
Zwei Hauptrumpfabschnitte und ein Trümmerfeld in etwa 3.800 Metern passen zu einem Auseinanderbrechen während des Sinkens. Platten- und Nietstudien verfeinern die Flutungsstory 1912, statt sie zu ersetzen.
Exhibit F
Ice-Patrol- und SOLAS-Texte
Gesetz
Die Konvention 1914 und Ice-Patrol-Abkommen sind das rechtliche Nachbild der Beweise: Boote für alle, Funkwachen und Eismeldung als stehende Pflichten.
How strong is the record?
Ursachenkonsens
92
Eisbergkollision und fortschreitendes Fluten sind nicht ernsthaft bestritten.
Dokumentarische Akte 1912
88
Zwei Untersuchungen, Funklogs und Firmenpläne bilden eine dicke zeitgenössische Akte.
Genauigkeit der Totenzahl
72
Merseys 1.490 ist amtlich; andere Zählungen 1912 und später differieren um Zehner bis niedrige Hunderter.
Wrackforensik
80
Fotografie und begrenzte Bergung bestätigen das Auseinanderbrechen; Tiefseebergung bleibt beschränkt.
Der Fall ist beweisreich für ein Wrack von 1912. Verbleibende Argumente gelten Metallurgie und Erinnerung, nicht der Frage, ob das Schiff Eis rammte.