진한 칸일수록 이 직업에서 해당 지표가 높습니다.
접근성20
기술 천장84
장비 부담86
위험90
계절성48
와우80
낮음높음
짧은 답
먼저 볼 현지 구조·교육 기관은?
지역 렌즈의 해경·연맹 기준과 그 만의 샵 브리핑을 보세요. 블로그 시야 주장이 아닙니다.
여기서 위험이 왜 이렇게 높나요?
실트, 얽힘, 잃은 출구, ‘그냥 안만 보자’는 충동이 사망 보고에 나온다. 나이트+난파선은 더 나쁘다.
용갈라가 뭔가요?
퀸즐랜드 앞바다의 1911 여객 기선. 지금은 보호 역사 난파선이자 유명한 대보초 다이브 — 대개 외부.
티슬고름이 뭔가요?
1941년 홍해에서 폭격된 영국 화물선. 1950년대 쿠스토 팀이 재발견했고, 지금은 대중 레크 난파선이다.
난파선이 전쟁 무덤인가요?
많은 곳이 그렇다. 유해나 기념품을 만지는 것은 불법이고 외설이다.
트라이믹스가 필요한가요?
전형 레크 난파선 외부에는 아니다. 깊은 테크니컬 난파선은 다른 스포츠다.
난파선 사망은 라인 없는 침투, 얽힘, 수심과 질소마취에 몰린다. 브리핑도 의료 조언도 아니다.
출구가 분명하지 않으면 그 다이브는 이미 오버헤드 다이브다.
위험
- 잃은 출구 — 홀드의 실트 또는 잘못된 턴.
- 얽힘 — 그물, 라인, 무너진 구조.
- 불안정한 잔해 — 폭풍이 배를 재배치한다.
- 날카로운 금속과 히드로이드 — 민속이 아니라 감염.
- 수심과 질소마취 — 많은 유명 난파선이 OW 한계보다 깊다.
- 미폭발 탄약 — 특히 전쟁 난파선. 만지지 않는다.
규칙
- 훈련 없는 침투 금지 — 규칙 전부.
- 전쟁 무덤을 무덤으로 대한다 — 기념품 없음, 유해와 포즈 없음.
- 리프 다이브보다 많은 기체 — 출구가 더 느릴 수 있다.
- 난파선 하나, 계획 하나 — 다이브 중간에 ‘홀드를 더하지’ 않는다.
- 현지 허가와 브리핑 — 항상.
레드플래그
- 해치가 OW에게 괜찮다고 하는 가이드 — 걷는다.
- 실트가 시작되는데 그룹이 여전히 들어감 — 돈다.
- 오버헤드에서 사라진 라인 — 다이브는 끝이다.
- 유물을 주머니에 넣는 사람 — 공원의 문제이자 안전 문제(시간, 베임).
첫 대응
- 라인을 따라 나온다 — 라인이 없으면 계획이 이미 실패한 것이다 — 아직 할 수 있으면 수면, 보트, 응급서비스.
- 얽힘 — 멈추고, 생각하고, 커터. 프로토콜 페이지가 아니다.
- 의료 조언이 아니다 — DCI와 외상은 임상이다.
난파선 안전은 라인과 거절이다. 호기심이 홀드를 출구 없는 방으로 만드는 방식이다.