진한 칸일수록 이 직업에서 해당 지표가 높습니다.
접근성20
기술 천장84
장비 부담86
위험90
계절성48
와우80
낮음높음
짧은 답
먼저 볼 현지 구조·교육 기관은?
지역 렌즈의 해경·연맹 기준과 그 만의 샵 브리핑을 보세요. 블로그 시야 주장이 아닙니다.
여기서 위험이 왜 이렇게 높나요?
실트, 얽힘, 잃은 출구, ‘그냥 안만 보자’는 충동이 사망 보고에 나온다. 나이트+난파선은 더 나쁘다.
용갈라가 뭔가요?
퀸즐랜드 앞바다의 1911 여객 기선. 지금은 보호 역사 난파선이자 유명한 대보초 다이브 — 대개 외부.
티슬고름이 뭔가요?
1941년 홍해에서 폭격된 영국 화물선. 1950년대 쿠스토 팀이 재발견했고, 지금은 대중 레크 난파선이다.
난파선이 전쟁 무덤인가요?
많은 곳이 그렇다. 유해나 기념품을 만지는 것은 불법이고 외설이다.
트라이믹스가 필요한가요?
전형 레크 난파선 외부에는 아니다. 깊은 테크니컬 난파선은 다른 스포츠다.
외부 난파선은 보통 레크 키트에 라이트와 커터를 더한다. 오버헤드 난파선은 릴, 이중 라이트, 종종 다른 기체 계획을 더한다.
카메라 하우징이 나쁜 계획에서 릴을 가장 자주 대체하는 항목이다.
기본 장비
- 프라이머리 라이트 — 외부에서도 홀드는 어둡다.
- 커터 또는 가위 — 깨끗해 보이는 난파선에도 라인과 그물이 있다.
- SMB와 릴 (보트) — 보트가 여전히 그룹을 찾아야 한다.
- 보수 설정 컴퓨터 — 벽 같은 선체에서 수심이 뛸 수 있다.
- 노출 보호 — 녹과 히드로이드가 벤다.
- 슬레이트 지도 — 가장 싼 방향 도구.
선택
- 가이드라인 릴 — 오버헤드에는 필수, 외부에서는 허영.
- 이중 라이트 — 오버헤드 기본값.
- 사이드마운트 또는 트윈 — 테크니컬 구성.
- 훈련됐을 때만 풀페이스 — 통신 대 복잡도.
관리
- 녹과 실트를 헹군다 — 난파선이 지퍼를 먹는다.
- 소금 뒤 라이트를 정비한다 — 실패는 항상 해치에서.
- 커터 날을 점검한다 — 무딘 커터는 장신구다.
- 릴을 젖은 채 보관하지 않는다 — 라인 부패는 내비게이션 실패다.
예산 구간
- 외부의 해 — 라이트, 커터, 스페셜티 코스.
- 오버헤드의 해 — 릴, 백업 라이트, 훈련 다이브.
- 테크의 해 — 기체와 트윈 — 다른 예산.
- 건너뛴다 — 첫 구매로서의 침투 고프로 마운트.
카메라 트레이 전에 커터를 산다. 난파선에는 이미 유령이 충분하다.