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난파선 다이빙

방법

밖은 회로, 안은 라인 — 훈련이 있을 때만.

한눈에
지표 밀도

진한 칸일수록 이 직업에서 해당 지표가 높습니다.

최근 검토 출처·크레딧미디어 크레딧방법론

짧은 답

먼저 볼 현지 구조·교육 기관은?

지역 렌즈의 해경·연맹 기준과 그 만의 샵 브리핑을 보세요. 블로그 시야 주장이 아닙니다.

여기서 위험이 왜 이렇게 높나요?

실트, 얽힘, 잃은 출구, ‘그냥 안만 보자’는 충동이 사망 보고에 나온다. 나이트+난파선은 더 나쁘다.

용갈라가 뭔가요?

퀸즐랜드 앞바다의 1911 여객 기선. 지금은 보호 역사 난파선이자 유명한 대보초 다이브 — 대개 외부.

티슬고름이 뭔가요?

1941년 홍해에서 폭격된 영국 화물선. 1950년대 쿠스토 팀이 재발견했고, 지금은 대중 레크 난파선이다.

난파선이 전쟁 무덤인가요?

많은 곳이 그렇다. 유해나 기념품을 만지는 것은 불법이고 외설이다.

트라이믹스가 필요한가요?

전형 레크 난파선 외부에는 아니다. 깊은 테크니컬 난파선은 다른 스포츠다.

이 섹션부터 시작 - 방법

레크리에이션 방법은 가이드와 브리핑된 외부 회로, 실트 없음, 기념품 없음이다. 침투는 연속 가이드라인, 라이트, 오버헤드 코스를 더한다.

난파선이 무덤이기도 하면, 방법에는 놀이터로 대하지 않는 것이 포함된다.

단계

  1. 법적 지위를 확인한다

    보호 난파선, 전쟁 무덤, 인공 리프 — 법이 다르다.

    블로그는 허가가 아니다.

  2. 먼저 외부를 다이브한다

    누군가 해치를 말하기 전에 같은 배에서 여러 다이브.

    슬레이트에 배치를 스케치한다.

  3. 개구부 근처에 가면 렉 스페셜티를 돌린다

    코스는 위험에 대한 것이지 깊은 침투 면허가 아니다.

  4. 오버헤드는 라인 훈련이 있을 때만

    프라이머리 릴, 마커, 가르친 분실 라인 드릴.

    케이번형 한계를 건너뛰는 사람을 그 한계가 여전히 죽인다.

  5. 실트를 관리한다

    피닝, 부력, 첫 구름에서 도는 결정.

    실트아웃은 출구이지 사진 기회가 아니다.

  6. 호기심이 아니라 기체와 시간으로 끝낸다

    흥미로운 방이 사고가 시작되는 방식이다.

    출구가 기술이다.

기술

진행

흔한 실수

방법은 회로와 거절이다. 해치는 도전이 아니라 훈련된 스페셜티다.

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