접근
한국 패키지의 코론, 툴람벤 리버티, 홍해 티슬고름이 첫 난파선인 경우가 많다. 많은 난파선이 허가, 현지 가이드, 군사 무덤 절차를 요구한다. 코론과 스카파 플로는 워크인 하우스리프가 아니다.
난파선 다이빙은 배, 항공기, 기타 구조물 위의 스쿠버다. 레크리에이션 기본값은 외부 회로: 보고, 들어가지 않는다. 침투 — 직접 상승이 없는 갑판 아래 수영 — 는 오버헤드 환경이고 이 아틀라스 고위험 끝에 앉는다.
유명한 난파선(SS 용갈라 1911, SS 티슬고름 1941, 코론 1944 함대)은 인공 리프이자 전쟁 무덤이기도 하다. 공원과 해군이 쓰는 규칙을 스페셜티 카드가 덮어쓰지 않는다.
이 챕터는 침투 브리핑도, 인양 면허도, 의료 조언도 아니다. 실트아웃과 라인 릴은 통제된 장소의 살아있는 강사에게 속한다.
지역 메모
시즌
바람과 너울이 난파선이 다이브인지 이야기인지를 정한다. 태풍·몬순 달력이 중요하다. 필리핀 건기와 홍해 연중이 인천·김포 출항의 흔한 창이다.
기관
PADI Wreck, SSI Wreck, TDI/IANTD 오버헤드 코스. 어느 것도 난파선을 소유하거나 공원 허가를 대체하지 않는다.
이 아틀라스 위험스쿠버 최고
용갈라 침몰1911
티슬고름 침몰1941
레크 기본외부만
오버헤드훈련 필수
기관PADI Wreck / TDI
프로필
접근성
20
기술 천장
84
장비 부담
86
위험
90
계절성
48
와우
80
일곱 챕터
자주 묻는 질문
난파선 다이빙이 난파선을 보는 것과 같나요?
아니다. 외부 관측은 레크리에이션이다. 침투는 오버헤드 훈련과 라인이다.
여기서 위험이 왜 이렇게 높나요?
실트, 얽힘, 잃은 출구, ‘그냥 안만 보자’는 충동이 사망 보고에 나온다. 나이트+난파선은 더 나쁘다.
용갈라가 뭔가요?
퀸즐랜드 앞바다의 1911 여객 기선. 지금은 보호 역사 난파선이자 유명한 대보초 다이브 — 대개 외부.
티슬고름이 뭔가요?
1941년 홍해에서 폭격된 영국 화물선. 1950년대 쿠스토 팀이 재발견했고, 지금은 대중 레크 난파선이다.
난파선이 전쟁 무덤인가요?
많은 곳이 그렇다. 유해나 기념품을 만지는 것은 불법이고 외설이다.
트라이믹스가 필요한가요?
전형 레크 난파선 외부에는 아니다. 깊은 테크니컬 난파선은 다른 스포츠다.
자격 발급 기관인가요?
아니다.
당일 브리핑인가요?
아니다. 침투 계획은 장소 특수이고 조석과 함께 만료된다.