Bande de coût humain
pas une guerre -- les morts des équipages navigants et des civils figurent sur les pages de guerre qui utilisaient le type
Des équipages morts dans les pages de guerre (Grande-Bretagne 1940, Corée 1950-53, Vietnam). Les types ont des coûts unitaires qui façonnent les budgets – économie politique historique.
Les civils morts suite à l’utilisation de chasseurs-bombardiers figurent dans ces registres de guerre.
Bandes
Durée datée (1944-présent (avions à réaction ; chasseurs de 1915))
Les avions de combat sont enseignés depuis 1944 jusqu'à aujourd'hui (avions à réaction ; chasseurs de 1915). Les années 1944 et 2020 sont les pôles habituels.
Théâtre (De Me 262 skies à MiG Alley et plus tard.)
Du ciel du Me 262 à MiG Alley en passant par les forces aériennes ultérieures, se trouve la géographie du grand livre – villes, mers, usines ou ministères, selon les besoins du dossier.
Série Siècle / MiG-19/21
1954-62 : Le supersonique comme fait politique.
Furtif en service
Années 1990-2000 : F-117 en 1991 comme choc public ; types ultérieurs.
Régions
Du ciel Me 262 à MiG Alley jusqu'aux forces aériennes ultérieures
Théâtre principal des avions de chasse (de 1944 à aujourd'hui (avions à réaction ; chasseurs de 1915)). Premier jet de masse contre jet.
Chasseur à hélice
1915-45 : L'ancêtre politique.
Mach et le Vietnam
1954-75 : Exportations et choc de formation.
Furtif / KF-21
Après 1991 : Industrie et politique.
Salles de classe aux États-Unis/Royaume-Uni/AU/CA
Les musées et les spectacles aériens et navals des États-Unis, du Royaume-Uni, de l'Australie et de la Californie portent l'avion de chasse comme icône de type ; les heures de cours restent plus courtes que celles du cinéma.
Lecteur comparatif coréen
L'avion de combat est lu à côté de l'historique des achats de Yulgok, Hanwha et de la République de Corée : un type ou une entreprise dans un État d'alliance de conscrits, pas un ORBAT réel.
Key numbers
Portée1944-présent (avions à réaction; chasseurs de 1915)
Tranche de coûtpas une guerre – des morts parmi les équipages aériens et les civils.
ThéâtreDu ciel Me 262 à MiG Alley et plus tard.
Article de hérosAvion de chasse
Constructeurs
Adolf Galland
Adolf Galland (Luftwaffe) est l'un des créateurs de l'histoire des avions de chasse. Un témoin des débuts tardifs et inutiles du 262 - utilisé comme source en 1944-45, pas comme kit de héros.
Chuck Yeager
Chuck Yeager (test américain) est l'un des créateurs nommés de l'histoire des avions de chasse. L'icône du mur du son en anglais – adjacente à l'histoire de l'avion de combat, pas un as de la guerre de Corée.
Eugène Pepeliaev
Yevgeny Pepelyaev (pilote soviétique (Corée)) est l'un des créateurs nommés de l'histoire des avions de combat. Un as soviétique MiG-15 nommé de MiG Alley – la nationalité cachée de 1951.
James Jabara
James Jabara (as américain (Corée)) est l'un des créateurs nommés de l'histoire des avions de combat. Le premier as du jet américain selon le langage populaire – un nom de MiG Alley.
John Boyd
John Boyd (théoricien américain) est l'un des créateurs de l'histoire des avions de chasse. La maniabilité énergétique et la renommée des réformes ultérieures – un nom d’histoire intellectuelle, pas une leçon de vol.
Mikoyan / Gourevitch
Mikoyan / Gurevich (Bureau de design) est l'un des créateurs nommés de l'histoire des avions de chasse. Le nom MiG sur 15 et 21 -- une marque de politique industrielle.
Un jet est un puits d’heures d’entraînement. C'est un coût aussi réel qu'une coque.
Les clients exportateurs achètent de la politique ainsi que de l’aluminium.