Как всё происходило
Маркес сломал плечевую кость в Хересе в 2020 году, перенес четыре операции и с 2021 по 2023 год провел в периоде, когда проблемы со зрением и неоднократные травмы делали победы редкими. Он покинул Honda в 2024 году и перешел в сателлитную команду Gresini Ducati, а затем присоединился к заводской команде Ducati в 2025 году. Тот сезон был односторонним. Он выиграл 14 из первых 15 спринтов, а также продолжал накапливать победы на Гран-при, прибыв в Мотеги на семнадцатом из 22 этапов и уже в состоянии сразу завоевать титул. В воскресенье он финишировал вторым, закрепив за собой чемпионство, оставив до конца пять раундов, через 2184 дня после своего предыдущего титула в 2019 году. Его окончательный результат за сезон составил 11 побед в Гран-при и 14 побед в спринте, набрав 545 очков вместе взятых, что является рекордом за один сезон, несмотря на то, что он пропустил последние четыре раунда из-за травмы.
Почему это важно до сих пор
Это самая яркая иллюстрация того, как изменилась структура баллов с момента введения спринтов. Сумма в 545 баллов не может напрямую сравниваться с 420 очками, которые он набрал в 2019 году, и этот разрыв возобновил дискуссию о том, как сравнивать рекорды разных эпох. В то же время возвращение на вершину после четырех лет травмы и смены производителя вновь открыло вопрос о том, какую роль на самом деле решает гонщик в сравнении с оборудованием в современном MotoGP.