Как всё происходило
Уэйн Рейни выиграл три подряд титула чемпиона Yamaha в классе 500сс с 1990 по 1992 год и опередил Кевина Шванца на 11 очков в чемпионате 1993 года. В Мизано, лидируя в гонке, он потерял переднюю часть и разбился. Его тело отделилось от мотоцикла, провалилось в гравийную ловушку и повредило позвоночник, оставив его навсегда парализованным ниже груди в 33 года. В том сезоне он больше не участвовал в гонках, и чемпионство досталось Кевину Шванцу из Suzuki, который выиграл 25 гонок, ни разу не завоевав титула. Соперничество двух мужчин было центральной осью этого вида спорта с конца 1980-х годов, и позже Шванц сказал, что никогда не хотел, чтобы его единственный титул чемпиона мира достался таким образом. Позже Мизано был тщательно перестроен, поменяв направление движения, прежде чем вернуться в календарь Гран-при в 2007 году.
Почему это важно до сих пор
Авария показала, что опасность в эпоху 500сс исходила не только из-за ошибок гонщика, но и из-за самой конструкции схемы, и это вызвало переоценку гравийных ловушек, зон стока и воздушных ограждений. Рейни стал символической фигурой в последовавших за этим дебатах по безопасности, и его авария часто упоминается как отправная точка цепочки, ведущей к тому, что в 2018 году костюмы с подушками безопасности стали обязательными для всех классов.