Títulos principais
A Moto Guzzi é lembrada na história dos Grandes Prêmios mais pela engenharia do que pela contagem de títulos. Em sua fábrica às margens do Lago Como, em Mandello del Lario, a empresa construiu o primeiro túnel de vento dedicado à indústria de motocicletas em 1950, e as carenagens aerodinâmicas e os designs monocilíndricos extremamente leves que produziu ali impulsionaram cinco títulos mundiais consecutivos de 350cc de 1953 a 1957. Nas 250cc, Bruno Ruffo foi campeão em 1949 e 1951 e Enrico Lorenzetti em 1952. O auge foi o V8 de 500 cc lançado em 1955, apelidado de Otto Cilindri. Este motor de oito cilindros refrigerado a água aproximou-se dos 280 km/h, bem à frente de qualquer outro da sua época, mas a fiabilidade e a travagem nunca alcançaram, e desapareceu sem resultado competitivo quando os fabricantes italianos fizeram a sua retirada conjunta em 1957. A Moto Guzzi nunca mais voltou às corridas de Grande Prêmio, e o V8 ainda é discutido hoje como o fracasso mais ambicioso do esporte.
Comparação de recordes
As barras são escaladas ao time mais forte desta lista.
Lendas do clube
Rivalidade
Nas 350cc, o rival da Moto Guzzi eram os singles britânicos de Norton e AJS, e as carenagens aerodinâmicas da Guzzi quebraram esse equilíbrio ao abrir uma diferença de velocidade em linha reta com deslocamento igual. Nas 500cc, a empresa recorreu à solução extrema de um V8 na tentativa de vencer os quatros de Gilera e MV Agusta.