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🏍️Wayne Rainey vs Geoff Duke

Frente a frente · MotoGP

Wayne Rainey
#9

Wayne Rainey

Estados Unidos · 1984, 1988-1993

VS
#12

Geoff Duke

Reino Unido · 1950-1959

Estatística por estatística

3 Títulos na categoria principal 4
3 Títulos mundiais, todas as categorias 6
24 Vitórias na categoria principal 22
24 Vitórias na carreira 33
65 Pódios na carreira 50

As barras são proporcionais ao líder desta lista.

O veredicto

Geoff Duke lidera 3 de 5 categorias. Nosso ranking de todos os tempos coloca Wayne Rainey em nº 9 e Geoff Duke em nº 12.

FAQ cara a cara

Quem lidera mais métricas partilhadas?
Geoff Duke lidera 3 de 5 métricas de ensino nesta página.
Como se comparam as posições?
Wayne Rainey está #9; Geoff Duke está #12 na lista GOAT deste esporte.
São estatísticas ao vivo?
Não — barras e FAQ são marcas editoriais. Abra o lab GOAT para reescalar.

O caso de Wayne Rainey

Três campeonatos mundiais consecutivos de 500cc de 1990 a 1992, com 24 vitórias e 65 pódios em 94 largadas em Grand Prix, tudo alcançado no que é amplamente considerado o grid mais forte já reunido na categoria principal, contra Kevin Schwantz, Eddie Lawson, Wayne Gardner, Mick Doohan e John Kocinski. A Yamaha YZR500 de Rainey raramente era a moto mais rápida; seu método era consistência implacável e a recusa em cometer o erro que seus rivais eventualmente cometeriam. Ele liderava o campeonato de 1993 por 11 pontos sobre Schwantz quando caiu em Misano, em setembro, quebrando a coluna e perdendo o uso das pernas. Tinha 32 anos e vencera três dos quatro títulos anteriores. Voltou como dono de equipe e depois chegou a correr com moto adaptada para controles manuais, e os padrões modernos de segurança do esporte devem muito ao que aconteceu com ele.

O caso de Geoff Duke

Seis campeonatos mundiais: o título de 500cc em 1951, 1953, 1954 e 1955, e o título de 350cc em 1951 e 1952. Duke venceu 33 Grandes Prêmios e somou 50 pódios em 89 largadas, 22 das vitórias na categoria principal, e foi o primeiro piloto a conquistar títulos na categoria principal com dois fabricantes diferentes, a Norton em 1951 e a Gilera a partir de 1953. É também o primeiro grande modernista do esporte: encomendou a um alfaiate local um macacão de corrida de uma peça só, substituindo os macacões de duas peças que todos usavam, e seu estilo suave e de baixa resistência aerodinâmica virou o modelo da técnica de corrida de estrada. Em 1956 a FIM o suspendeu por seis meses por apoiar uma greve de pilotos sobre o dinheiro de largada, o que lhe custou a chance de uma quarta coroa consecutiva de 500cc.

Mais confrontos

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