Skip to content Pular para uma secao

🏍️Jorge Lorenzo vs Geoff Duke

Frente a frente · MotoGP

Jorge Lorenzo
#10

Jorge Lorenzo

Espanha · 2002-2019

VS
#12

Geoff Duke

Reino Unido · 1950-1959

Estatística por estatística

3 Títulos na categoria principal 4
5 Títulos mundiais, todas as categorias 6
47 Vitórias na categoria principal 22
68 Vitórias na carreira 33
152 Pódios na carreira 50

As barras são proporcionais ao líder desta lista.

O veredicto

Jorge Lorenzo lidera 3 de 5 categorias. Nosso ranking de todos os tempos coloca Jorge Lorenzo em nº 10 e Geoff Duke em nº 12.

FAQ cara a cara

Quem lidera mais métricas partilhadas?
Jorge Lorenzo lidera 3 de 5 métricas de ensino nesta página.
Como se comparam as posições?
Jorge Lorenzo está #10; Geoff Duke está #12 na lista GOAT deste esporte.
São estatísticas ao vivo?
Não — barras e FAQ são marcas editoriais. Abra o lab GOAT para reescalar.

O caso de Jorge Lorenzo

Cinco campeonatos mundiais: 250cc em 2006 e 2007, e MotoGP em 2010, 2012 e 2015. Lorenzo somou 68 vitórias em Grand Prix em 297 largadas, 47 delas na categoria principal, além de 114 pódios na categoria principal e 69 poles de carreira. É o expoente mais puro do estilo de velocidade de curva que a quatro-em-linha M1 da Yamaha recompensava, um piloto cujos tempos de volta pareciam sobrepostos ao longo de uma corrida inteira. Dois momentos o definem: correr em Assen em 2013 dois dias depois de uma cirurgia para colocar uma placa na clavícula quebrada, e o título de 2015, vencido por cinco pontos sobre Rossi numa temporada que terminou em hostilidade aberta. Seus anos de Ducati, de 2017 a 2018, começaram devagar, mas produziram três vitórias assim que a moto foi adaptada a ele, antes de uma temporada final difícil na Honda.

O caso de Geoff Duke

Seis campeonatos mundiais: o título de 500cc em 1951, 1953, 1954 e 1955, e o título de 350cc em 1951 e 1952. Duke venceu 33 Grandes Prêmios e somou 50 pódios em 89 largadas, 22 das vitórias na categoria principal, e foi o primeiro piloto a conquistar títulos na categoria principal com dois fabricantes diferentes, a Norton em 1951 e a Gilera a partir de 1953. É também o primeiro grande modernista do esporte: encomendou a um alfaiate local um macacão de corrida de uma peça só, substituindo os macacões de duas peças que todos usavam, e seu estilo suave e de baixa resistência aerodinâmica virou o modelo da técnica de corrida de estrada. Em 1956 a FIM o suspendeu por seis meses por apoiar uma greve de pilotos sobre o dinheiro de largada, o que lhe custou a chance de uma quarta coroa consecutiva de 500cc.

Mais confrontos

Ver o ranking completo →