Giacomo Agostini
John Surtees
Estatística por estatística
As barras são proporcionais ao líder desta lista.
O veredicto
Giacomo Agostini lidera 4 de 4 categorias. Nosso ranking de todos os tempos coloca Giacomo Agostini em nº 1 e John Surtees em nº 11.
FAQ cara a cara
Quem lidera mais métricas partilhadas?
Como se comparam as posições?
São estatísticas ao vivo?
O caso de Giacomo Agostini
Quinze campeonatos mundiais e 122 vitórias em Grand Prix, nenhum dos dois totais seriamente ameaçado em cinquenta anos. Agostini venceu oito títulos de 500cc, sete deles consecutivos entre 1966 e 1972, e sete coroas de 350cc, muitas vezes vencendo as duas na mesma tarde. Seu registro na categoria principal marca 68 vitórias em cerca de 120 largadas, um aproveitamento acima de 55% que ninguém na era moderna chega perto de igualar, e ele chegou a vencer 20 corridas seguidas na categoria principal entre 1968 e 1969, incluindo uma varredura completa da temporada de 1968. A objeção padrão é o material: as multicilíndricas da MV Agusta eram frequentemente as únicas motos genuinamente competitivas num grid enxuto. Ele respondeu a isso em 1975 ao deixar a MV pela Yamaha e vencer o título de 500cc numa dois-tempos aos 33 anos, a primeira coroa da categoria principal com essa tecnologia e o fim dos dezessete anos de reinado da MV Agusta. Ele também venceu dez TTs da Ilha de Man antes de se recusar a voltar após a morte de Gilberto Parlotti em 1972.
O caso de John Surtees
Sete campeonatos mundiais em nove temporadas de Grand Prix: o título de 500cc em 1956, 1958, 1959 e 1960, e o título de 350cc em 1958, 1959 e 1960, fazendo a dobradinha em cada um desses três anos. Venceu 38 Grandes Prêmios, 22 deles na categoria principal, quase todos na MV Agusta depois de começar na Norton. Em 1958 e 1959 esteve perto de imbatível nas duas categorias em que competiu. Depois abandonou as motos aos 26 anos e migrou para os carros, vencendo o campeonato mundial de Fórmula 1 de 1964 pela Ferrari, o que o torna a única pessoa a vencer títulos mundiais em duas e quatro rodas. Essa travessia, somada à sua carreira posterior como construtor, lhe garante um lugar em qualquer lista mesmo com uma carreira nas motos relativamente curta.