Wayne Rainey
Geoff Duke
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Geoff Duke domina 3 de 5 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a Wayne Rainey en el nº 9 y a Geoff Duke en el nº 12.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Wayne Rainey
Tres campeonatos del mundo de 500cc consecutivos entre 1990 y 1992, con 24 victorias y 65 podios en 94 salidas en Gran Premio, todo ello logrado en lo que se considera ampliamente el grupo más profundo que ha reunido la categoría reina, frente a Kevin Schwantz, Eddie Lawson, Wayne Gardner, Mick Doohan y John Kocinski. La Yamaha YZR500 de Rainey rara vez era la moto más rápida; su método era una consistencia implacable y la negativa a cometer el error que sus rivales acabarían cometiendo. Lideraba el campeonato de 1993 por 11 puntos sobre Schwantz cuando se cayó en Misano en septiembre, rompiéndose la columna y perdiendo el uso de las piernas. Tenía 32 años y había ganado tres de los cuatro títulos anteriores. Volvió como propietario de equipo y más tarde corrió con maquinaria adaptada a control manual, y los estándares de seguridad modernos del deporte deben mucho a lo que le ocurrió.
El caso de Geoff Duke
Seis campeonatos del mundo: el título de 500cc en 1951, 1953, 1954 y 1955, y el de 350cc en 1951 y 1952. Duke ganó 33 Grandes Premios y 50 podios en 89 salidas, 22 de las victorias en la categoría reina, y fue el primer piloto en lograr títulos reinas con dos fabricantes distintos, Norton en 1951 y Gilera desde 1953. Es también el primer modernista genuino del deporte: encargó a un sastre local que le hiciera un mono de carreras de una pieza, sustituyendo el cuero de dos piezas que llevaba todo el mundo, y su estilo suave y de baja resistencia se convirtió en la plantilla de la técnica de carretera. En 1956 la FIM le suspendió seis meses por apoyar una huelga de pilotos por el dinero de salida, lo que le costó cualquier opción de una cuarta corona consecutiva de 500cc.