Valentino Rossi
Eddie Lawson
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Valentino Rossi domina 5 de 5 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a Valentino Rossi en el nº 2 y a Eddie Lawson en el nº 8.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Valentino Rossi
Nueve títulos mundiales y 115 victorias en Gran Premio entre 125cc, 250cc, 500cc y MotoGP, además de récords que aún se mantienen de victorias en la categoría reina, 89, y podios en la categoría reina, 199, en 432 salidas a lo largo de 26 temporadas. Rossi ganó el último título de 500cc de dos tiempos en 2001 y el primero de MotoGP de cuatro tiempos en 2002, y luego dio el paso definitorio de la era moderna: fichó por una Yamaha que no había ganado ninguna carrera en 2003, ganó a la primera en Welkom en 2004 y se llevó el campeonato, repitiéndolo en 2005. Volvieron los títulos en 2008 y 2009. Su durabilidad es lo excepcional. Seguía ganando Grandes Premios en 2017 a los 38 años, diecisiete después de su primera victoria en la categoría reina, y fue subcampeón en 2015 tras la lucha de título más enconada de la era. También hizo más que nadie por convertir a MotoGP en un producto comercial global.
El caso de Eddie Lawson
Cuatro campeonatos del mundo de 500cc, en 1984, 1986 y 1988 con Yamaha y en 1989 con Honda, lo que le convierte en el primer piloto en ganar títulos reinas consecutivos con maquinaria de fabricantes distintos. Rossi no repitió la hazaña hasta 2004. Las cifras de Lawson, 31 victorias y 78 podios en 127 salidas, se quedan cortas para describir una carrera construida sobre un método concreto: corría el campeonato en lugar del Gran Premio, tomando el resultado disponible en lugar del máximo, lo que le valió el apodo de Steady Eddie. En una era de dos tiempos donde caerse era rutina, su porcentaje de llegadas era extraordinario. El cambio a Honda en 1989, hecho para trabajar con el ingeniero Erv Kanemoto en una moto que nunca había pilotado, es la línea más contundente de su historial: batió a las Yamaha oficiales que acababa de dejar.