Mike Hailwood
Eddie Lawson
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Mike Hailwood domina 4 de 5 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a Mike Hailwood en el nº 4 y a Eddie Lawson en el nº 8.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Mike Hailwood
Nueve campeonatos del mundo en diez temporadas: 250cc en 1961, 1966 y 1967, 350cc en 1966 y 1967, y cuatro títulos consecutivos de 500cc entre 1962 y 1965 con MV Agusta. Sumó 76 victorias en Gran Premio en solo 152 salidas, 37 de ellas en la categoría reina, y 112 podios, todo antes de cumplir 28 años. Lo que distingue a Hailwood es su rango: ganó títulos mundiales con MV Agusta y Honda, compitió en cuatro categorías de cilindrada en un mismo fin de semana, y ganó 14 TT de la Isla de Man. Tras dejar las motos corrió en Fórmula 1 en 50 carreras con dos podios, y recibió la Medalla George por sacar a Clay Regazzoni de un coche en llamas en Kyalami en 1973. En 1978, a los 38 años y once fuera del deporte, volvió a la Isla de Man y ganó el TT Fórmula One con una Ducati.
El caso de Eddie Lawson
Cuatro campeonatos del mundo de 500cc, en 1984, 1986 y 1988 con Yamaha y en 1989 con Honda, lo que le convierte en el primer piloto en ganar títulos reinas consecutivos con maquinaria de fabricantes distintos. Rossi no repitió la hazaña hasta 2004. Las cifras de Lawson, 31 victorias y 78 podios en 127 salidas, se quedan cortas para describir una carrera construida sobre un método concreto: corría el campeonato en lugar del Gran Premio, tomando el resultado disponible en lugar del máximo, lo que le valió el apodo de Steady Eddie. En una era de dos tiempos donde caerse era rutina, su porcentaje de llegadas era extraordinario. El cambio a Honda en 1989, hecho para trabajar con el ingeniero Erv Kanemoto en una moto que nunca había pilotado, es la línea más contundente de su historial: batió a las Yamaha oficiales que acababa de dejar.