Mick Doohan
Geoff Duke
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Mick Doohan domina 4 de 5 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a Mick Doohan en el nº 5 y a Geoff Duke en el nº 12.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Mick Doohan
Cinco campeonatos del mundo de 500cc consecutivos entre 1994 y 1998, una racha que en la categoría reina solo iguala la de siete de Agostini. Doohan sumó 54 victorias, 58 poles y 95 podios en 137 salidas, todas con Honda, y todas esas victorias llegaron en la categoría reina. Su temporada de 1997 sigue siendo un referente: doce victorias en quince carreras, con dos segundos puestos y una caída liderando su Gran Premio local por más de seis segundos. El contexto lo hace aún más pesado. Una caída en entrenamientos en Assen en 1992 le dejó un daño permanente en la pierna derecha, cerca de la amputación; perdió el título de ese año ante Wayne Rainey por cuatro puntos, y corrió el resto de su carrera con un freno trasero accionado con el pulgar porque su pie derecho ya no podía usar el pedal. Una caída en Jerez en 1999 terminó su carrera.
El caso de Geoff Duke
Seis campeonatos del mundo: el título de 500cc en 1951, 1953, 1954 y 1955, y el de 350cc en 1951 y 1952. Duke ganó 33 Grandes Premios y 50 podios en 89 salidas, 22 de las victorias en la categoría reina, y fue el primer piloto en lograr títulos reinas con dos fabricantes distintos, Norton en 1951 y Gilera desde 1953. Es también el primer modernista genuino del deporte: encargó a un sastre local que le hiciera un mono de carreras de una pieza, sustituyendo el cuero de dos piezas que llevaba todo el mundo, y su estilo suave y de baja resistencia se convirtió en la plantilla de la técnica de carretera. En 1956 la FIM le suspendió seis meses por apoyar una huelga de pilotos por el dinero de salida, lo que le costó cualquier opción de una cuarta corona consecutiva de 500cc.