Marc Márquez
Wayne Rainey
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Marc Márquez domina 5 de 5 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a Marc Márquez en el nº 3 y a Wayne Rainey en el nº 9.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Marc Márquez
Nueve campeonatos del mundo: 125cc en 2010, Moto2 en 2012 y siete títulos en la categoría reina en 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 y 2025. Se convirtió en el campeón reina más joven a los 20 años y 266 días, después de ser ya el ganador más joven de la categoría reina en Austin, con 20 años y 63 días. En 2014 ganó 13 de 18 carreras, todavía el récord de una sola temporada. Hasta el final de 2025 sumaba 73 victorias en la categoría reina, segundo solo por detrás de Rossi, 99 victorias totales y 126 podios reinas en 206 salidas. La temporada 2025 fue la más dominante estadísticamente de la historia: 11 Grandes Premios, 14 Sprints y 545 puntos, un total que ningún piloto había alcanzado, en su primer año con la Ducati oficial. Llegó tras cinco operaciones en el brazo derecho, 30 carreras perdidas y 2.184 días entre campeonatos, el argumento más sólido a su favor.
El caso de Wayne Rainey
Tres campeonatos del mundo de 500cc consecutivos entre 1990 y 1992, con 24 victorias y 65 podios en 94 salidas en Gran Premio, todo ello logrado en lo que se considera ampliamente el grupo más profundo que ha reunido la categoría reina, frente a Kevin Schwantz, Eddie Lawson, Wayne Gardner, Mick Doohan y John Kocinski. La Yamaha YZR500 de Rainey rara vez era la moto más rápida; su método era una consistencia implacable y la negativa a cometer el error que sus rivales acabarían cometiendo. Lideraba el campeonato de 1993 por 11 puntos sobre Schwantz cuando se cayó en Misano en septiembre, rompiéndose la columna y perdiendo el uso de las piernas. Tenía 32 años y había ganado tres de los cuatro títulos anteriores. Volvió como propietario de equipo y más tarde corrió con maquinaria adaptada a control manual, y los estándares de seguridad modernos del deporte deben mucho a lo que le ocurrió.