Kenny Roberts
Wayne Rainey
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Wayne Rainey domina 2 de 5 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a Kenny Roberts en el nº 7 y a Wayne Rainey en el nº 9.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Kenny Roberts
Tres campeonatos del mundo de 500cc consecutivos entre 1978 y 1980, el primero de ellos como novato, en una carrera de solo 60 salidas en Gran Premio. Roberts sumó 24 victorias, 22 de ellas en la categoría reina, y 44 podios, tras haber ganado ya dos títulos AMA Grand National consecutivos en 1973 y 1974 y completado el Grand Slam de victorias en las cinco disciplinas estadounidenses de dirt-track y carretera. Su influencia pesa más que sus totales. Importó la técnica del dirt-track al Gran Premio, rompiendo deliberadamente la tracción trasera para dirigir una dos tiempos de 500cc, y todos los pilotos desde entonces han corrido alguna versión de eso. Fuera de pista fue igual de decisivo: su amenaza de una Serie Mundial paralela en 1979 forzó a la FIM a mejorar la seguridad de los circuitos y elevó enormemente el sueldo de los pilotos. Más tarde dirigió su propio equipo y construyó su propia moto tricilíndrica de 500cc.
El caso de Wayne Rainey
Tres campeonatos del mundo de 500cc consecutivos entre 1990 y 1992, con 24 victorias y 65 podios en 94 salidas en Gran Premio, todo ello logrado en lo que se considera ampliamente el grupo más profundo que ha reunido la categoría reina, frente a Kevin Schwantz, Eddie Lawson, Wayne Gardner, Mick Doohan y John Kocinski. La Yamaha YZR500 de Rainey rara vez era la moto más rápida; su método era una consistencia implacable y la negativa a cometer el error que sus rivales acabarían cometiendo. Lideraba el campeonato de 1993 por 11 puntos sobre Schwantz cuando se cayó en Misano en septiembre, rompiéndose la columna y perdiendo el uso de las piernas. Tenía 32 años y había ganado tres de los cuatro títulos anteriores. Volvió como propietario de equipo y más tarde corrió con maquinaria adaptada a control manual, y los estándares de seguridad modernos del deporte deben mucho a lo que le ocurrió.