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🏍️John Surtees vs Geoff Duke

Cara a cara · MotoGP

#11

John Surtees

Reino Unido · 1952-1960

VS
#12

Geoff Duke

Reino Unido · 1950-1959

Estadística a estadística

4 Títulos en la categoría reina 4
7 Títulos mundiales, todas las categorías 6
22 Victorias en la categoría reina 22
38 Victorias totales en Gran Premio 33

Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.

El veredicto

John Surtees domina 2 de 4 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a John Surtees en el nº 11 y a Geoff Duke en el nº 12.

FAQ cara a cara

¿Quién lidera más métricas compartidas?
John Surtees lidera 2 de 4 métricas de enseñanza en esta página.
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
John Surtees está #11; Geoff Duke está #12 en la lista GOAT de este deporte.
¿Son estadísticas en vivo?
No — barras y FAQ son marcas editoriales. Abre el lab GOAT para reescalar tu selección.

El caso de John Surtees

Siete campeonatos del mundo en nueve temporadas de Gran Premio: el título de 500cc en 1956, 1958, 1959 y 1960, y el de 350cc en 1958, 1959 y 1960, logrando el doblete en cada uno de esos tres años. Ganó 38 Grandes Premios, 22 de ellos en la categoría reina, casi todos con MV Agusta tras empezar con Norton. En 1958 y 1959 fue casi imbatible en las dos categorías que disputó. Después se alejó de las motos a los 26 años y se pasó a los coches, ganando el campeonato del mundo de Fórmula 1 de 1964 con Ferrari, lo que lo convierte en la única persona que ha ganado títulos mundiales sobre dos y cuatro ruedas. Ese cruce, junto con su posterior carrera como constructor, le garantiza un lugar en cualquier lista aunque su carrera motociclista fuera corta.

El caso de Geoff Duke

Seis campeonatos del mundo: el título de 500cc en 1951, 1953, 1954 y 1955, y el de 350cc en 1951 y 1952. Duke ganó 33 Grandes Premios y 50 podios en 89 salidas, 22 de las victorias en la categoría reina, y fue el primer piloto en lograr títulos reinas con dos fabricantes distintos, Norton en 1951 y Gilera desde 1953. Es también el primer modernista genuino del deporte: encargó a un sastre local que le hiciera un mono de carreras de una pieza, sustituyendo el cuero de dos piezas que llevaba todo el mundo, y su estilo suave y de baja resistencia se convirtió en la plantilla de la técnica de carretera. En 1956 la FIM le suspendió seis meses por apoyar una huelga de pilotos por el dinero de salida, lo que le costó cualquier opción de una cuarta corona consecutiva de 500cc.

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