Giacomo Agostini
John Surtees
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Giacomo Agostini domina 4 de 4 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a Giacomo Agostini en el nº 1 y a John Surtees en el nº 11.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Giacomo Agostini
Quince campeonatos del mundo y 122 victorias en Gran Premio, ninguno de los dos totales seriamente amenazado en cincuenta años. Agostini ganó ocho títulos de 500cc, siete de ellos consecutivos entre 1966 y 1972, y siete coronas de 350cc, a menudo logrando ambas la misma tarde. Su registro en la categoría reina marca 68 victorias en unas 120 salidas, un porcentaje superior al 55 por ciento que nadie en la era moderna se acerca a igualar, y llegó a ganar 20 carreras reinas seguidas entre 1968 y 1969, incluido un barrido completo de la temporada 1968. La objeción habitual es la maquinaria: las cuatro cilindros de MV Agusta eran a menudo las únicas motos genuinamente competitivas en una parrilla escasa. Él respondió en 1975 dejando MV por Yamaha y ganando el título de 500cc con una dos tiempos a los 33 años, la primera corona reina de dos tiempos y el fin de la racha de diecisiete años de MV Agusta. También ganó diez TT de la Isla de Man antes de negarse a volver tras la muerte de Gilberto Parlotti en 1972.
El caso de John Surtees
Siete campeonatos del mundo en nueve temporadas de Gran Premio: el título de 500cc en 1956, 1958, 1959 y 1960, y el de 350cc en 1958, 1959 y 1960, logrando el doblete en cada uno de esos tres años. Ganó 38 Grandes Premios, 22 de ellos en la categoría reina, casi todos con MV Agusta tras empezar con Norton. En 1958 y 1959 fue casi imbatible en las dos categorías que disputó. Después se alejó de las motos a los 26 años y se pasó a los coches, ganando el campeonato del mundo de Fórmula 1 de 1964 con Ferrari, lo que lo convierte en la única persona que ha ganado títulos mundiales sobre dos y cuatro ruedas. Ese cruce, junto con su posterior carrera como constructor, le garantiza un lugar en cualquier lista aunque su carrera motociclista fuera corta.