Giacomo Agostini
Geoff Duke
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Giacomo Agostini domina 5 de 5 categorías. Nuestro ranking histórico sitúa a Giacomo Agostini en el nº 1 y a Geoff Duke en el nº 12.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Giacomo Agostini
Quince campeonatos del mundo y 122 victorias en Gran Premio, ninguno de los dos totales seriamente amenazado en cincuenta años. Agostini ganó ocho títulos de 500cc, siete de ellos consecutivos entre 1966 y 1972, y siete coronas de 350cc, a menudo logrando ambas la misma tarde. Su registro en la categoría reina marca 68 victorias en unas 120 salidas, un porcentaje superior al 55 por ciento que nadie en la era moderna se acerca a igualar, y llegó a ganar 20 carreras reinas seguidas entre 1968 y 1969, incluido un barrido completo de la temporada 1968. La objeción habitual es la maquinaria: las cuatro cilindros de MV Agusta eran a menudo las únicas motos genuinamente competitivas en una parrilla escasa. Él respondió en 1975 dejando MV por Yamaha y ganando el título de 500cc con una dos tiempos a los 33 años, la primera corona reina de dos tiempos y el fin de la racha de diecisiete años de MV Agusta. También ganó diez TT de la Isla de Man antes de negarse a volver tras la muerte de Gilberto Parlotti en 1972.
El caso de Geoff Duke
Seis campeonatos del mundo: el título de 500cc en 1951, 1953, 1954 y 1955, y el de 350cc en 1951 y 1952. Duke ganó 33 Grandes Premios y 50 podios en 89 salidas, 22 de las victorias en la categoría reina, y fue el primer piloto en lograr títulos reinas con dos fabricantes distintos, Norton en 1951 y Gilera desde 1953. Es también el primer modernista genuino del deporte: encargó a un sastre local que le hiciera un mono de carreras de una pieza, sustituyendo el cuero de dos piezas que llevaba todo el mundo, y su estilo suave y de baja resistencia se convirtió en la plantilla de la técnica de carretera. En 1956 la FIM le suspendió seis meses por apoyar una huelga de pilotos por el dinero de salida, lo que le costó cualquier opción de una cuarta corona consecutiva de 500cc.